近日，网络上流传的一组奇瑞T1Q内饰谍照引发车友热议。 照片中，新车前排中控台配备了全液晶仪表和一块竖向布局的大尺寸中控屏，设计风格与全新瑞虎8豹款高度相似。
中控屏下方保留了一排实体按键，方便驾驶中快速操作常用功能。 挡位机构采用怀挡设计，释放了中控台空间，配备了手机无线充电面板。 方向盘为三辐式造型，空调出风口采用贯穿式设计，延伸了车内视觉宽度。
车门内侧把手区域与扬声器罩融合，体现出细节上的巧思。
谍照显示，车内材质以软质材料为主，搭配缝线工艺，提升整体质感。 座椅造型偏向运动风格，侧翼包裹性较强，头枕为一体式设计。
中央扶手箱容积较大，内部设置了USB接口和12V电源接口。 车内照明采用LED光源，顶棚为浅色织物材质。
T1Q前脸设计圆润饱满，中间配备大尺寸进气格栅。
格栅内部采用镀铬点阵式扩散布局，在光线照射下呈现闪烁效果。 大灯组为分体式设计，上方LED日行灯线条纤细锐利，远近光灯组竖向分布在保险杠两侧。 前保险杠下部配备银色护板，两侧预留了雾灯安装位置。
车身侧面线条流畅，车窗下沿的线条从A柱到C柱微微上扬。
车门采用传统机械式门把手，轮眉造型立体。 车顶线条从B柱开始下滑，形成溜背式设计。
轮毂为双五辐式造型，尺寸预计提供18英寸和19英寸两种选择。 外后视镜集成转向灯，支架相对纤细，有助于降低风阻。
车尾部分造型圆润，尾灯采用贯穿式设计。
尾灯组内部光源为LED，点亮后具有较高辨识度。 后保险杠设计饱满，两侧设有反光板，下部配备银色护板。
排气管为隐藏式布局，后风挡玻璃倾斜角度较大。 整车尺寸略小于瑞虎8，定位为紧凑型SUV。
新车基于奇瑞T1X平台打造，该平台也应用于瑞虎8等多款车型。
动力系统将提供燃油和插电混动两种版本，均搭载1.5L发动机。 燃油版预计匹配CVT变速箱，插混版采用单电机布局。
电池组布置在后排座椅下方，不影响行李厢空间。 底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。
T1Q在市场中的定位略低于瑞虎8，预计主打12-15万元价格区间。
新车有望命名为“瑞虎5L”，延续奇瑞SUV家族的命名体系。 内饰配色提供深色和浅色两种方案，深色主题偏向运动，浅色主题注重家用。
驾驶辅助系统包含自适应巡航、车道保持等功能，通过前风挡上方的单目摄像头实现。
中控屏尺寸约为12英寸，支持手机互联和语音控制。
仪表盘为全液晶显示，可根据驾驶模式切换界面风格。 空调系统配备PM2.5过滤装置，后排设有独立出风口。
车门储物格容积适中，可容纳500ml水瓶。 后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成平坦的载物空间。
前挡风玻璃为夹层玻璃，有效降低风噪和路噪。
A柱相对纤细，减少驾驶盲区。 外后视镜电动折叠，锁车自动收回。 门把手带无钥匙进入功能，按键隐藏在把手内侧。 轮胎提供多种品牌选择，顶配车型配备静音轮胎。
插电混动版纯电续航约100公里，支持直流快充。
家用充电桩充电时间约4小时，电池组享受8年质保。 燃油版油箱容积55升，综合油耗约6.5L/100km。 变速箱换挡杆集成在转向柱上，雨刮器为感应式自动调节。
新车预计2026年上市，目前已完成高温高原测试。
测试车伪装程度逐渐降低，表明研发进入最后阶段。 生产线在奇瑞芜湖工厂，与瑞虎8共线生产。 零部件供应商来自博世、大陆等国际品牌，本地化率超过80%。
车内空间表现中规中矩，后排腿部空间两拳左右。
头部空间受溜背造型影响，仍有一拳余量。 行李厢标准容积450升，放倒后排可达1500升。 备胎为非全尺寸，放置在地板下方。 座椅填充物软硬适中，长途乘坐不易疲劳。
驾驶模式提供经济、运动和标准三种选择。
转向助力可随速调节，低速轻盈高速沉稳。 制动系统前轮为通风盘式，后轮为实心盘式。 驻车制动为电子式，带自动驻车功能。 安全配置包括6个安全气囊和车身稳定系统。
信息娱乐系统支持在线导航和实时路况显示。
音响系统标配6个扬声器，高配版升级至10个扬声器。 车载系统支持OTA升级，可远程更新软件。
倒车影像带动态引导线，高配版升级360度全景影像。 方向盘带多功能按键，可控制巡航和多媒体系统。
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