9月14日，两年一度的2026汉诺威国际交通运输博览会（简称“汉诺威车展”）即将在德国启幕。作为全球商用车领域规格最高、影响力最大的顶级行业盛会，展会将汇聚全球物流、商用车制造及新能源全产业链目光，前瞻引领全球产业发展趋势。
中国重汽以“Powering All, Delivering One——全域赋能，一体交付”为主题，将携五台高端车型、自研核心零部件及风光储充换一体化补能方案重磅亮相本次车展。
这是中国重汽自2018年首次登上汉诺威车展舞台以来，第三次以整车厂商身份参展。八年三届，从一台HOWO-T7H，到独立展台的七大车型矩阵，再到如今“整车+零部件+补能生态”的全链条输出——汉诺威车展的展台变迁，恰是中国重汽全球化路径的缩影。而支撑这一路径的，是一组沉甸甸的数字：2025年，中国重汽重卡销量30.49万辆，首次登顶全球第一；2026年上半年，重卡销量18.85万辆，再度蝉联全球半年销冠；出口方面，已连续21年稳居中国重卡出口榜首，2025年出口15.34万辆，2026年上半年出口10.3万辆、同比增长46.5%。
2018：单车上阵，借船出海
2018年9月，汉诺威车展期间。一台银灰色的HOWO-T7H 4×2牵引车静静停放在展台上——这是中国重汽第一次以整车形式出现在汉诺威。
这台HOWO-T7H搭载曼技术MC13发动机，500马力，欧六排放，B10寿命150万公里，10万公里长换油，且配备ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB防追尾等五大智能功能。同时，这款车型已在爱尔兰市场正式运营。彼时的中国重汽用一款经欧洲市场验证的主力车型，证明中国制造已具备与国际品牌同台竞技的基础。现场工程师的感慨颇具代表性：“曾经我们仰望这些欧美卡车，现在我们已经慢慢可以平视了。”
2022：疫情缺席与行业蛰伏
2022年9月，汉诺威车展因疫情推迟四年后回归，受全球出行受限影响，中国重汽没有出现。
缺席并非战略收缩。2020至2022年正是中国重汽转型加速期：汕德卡G7S、C9H等新品密集发布，新能源产品线持续扩容。与此同时，欧盟“Fit for 55”气候法案加速推进，2035年零排放目标提上日程，电动化、氢能化成为行业共识。国内市场的技术积累，为两年后的回归埋下伏笔。
2024：“Zero to Hero”，从制造到智造
2024年9月，汉诺威车展准时举行。中国重汽以独立展台、七大车型强势回归，主题是“Zero to Hero”。展台以天青色为主基调、“一滴水”为设计原点，向全球观众展示“中国智造”的强大魅力。
中国重汽带来的七款车型构成完整新能源矩阵：黄河氢内燃机牵引列车风阻系数低至0.286，节能提升15%，突破全球重卡低风阻边界；汕德卡氢燃料电池牵引车续航1200公里，搭载自研氢燃料电池系统和集成式两挡电驱桥，系统效率94.5%，最大总功率1100kW；汕德卡纯电牵引车搭载600kWh电池，续航450公里，三电机功率825kW；另有HOWO统帅Pro纯电轻卡、搏胜皮卡等产品覆盖多细分市场。
这一年，中国重汽完成从“制造”到“智造”的身份转换。彼时其产品已出口超150个国家和地区，累计重卡出口超60万辆。
2026：全域赋能，从产品到生态
如果说2024年是“产品秀”，2026年则是“生态秀”。中国重汽在本届汉诺威车展的主题核心逻辑已跳出单车供应，转向“产品+技术+补能生态”的一体化方案输出。
整车层面，五台汕德卡覆盖纯电与高效燃油双动力路线，涵盖牵引车、载货车、自卸车、高端轻卡四大品类。其中全新一代汕德卡4×2纯电牵引车续航超500公里，百公里电耗110kWh，20%-80%快充仅30分钟。
核心零部件层面，首次设置独立展区，展示自研电驱桥（峰值功率470kW、扭矩44000N·m、效率94.44%）、电池包（160Wh/kg、IP68、支持换电）、智能座舱与超充堆（1280kW、兼容CCS2）。这意味着中国重汽已掌握新能源重卡核心三电技术。
补能生态层面，带来风光储充换一体化场站，全球已落地102座，覆盖国内18个省份、海外33个国家和地区。自2023年以来，中国重汽已向全球交付超10万辆新能源商用车，覆盖50多个国家和地区。2026年上半年，其新能源重卡销量2.5万辆、同比增长141%，登顶国内新能源重卡销量榜首。
本届展会，山东重工延续集团统一参展模式，中国重汽、潍柴动力、汉德车桥联合亮相，与戴姆勒、沃尔沃等欧洲巨头的全产业链布局直接对标。
八年三届，一条升级曲线
回望汉诺威征程，八年三届勾勒出清晰的升级曲线：2018年是“技术验证”，一台HOWO-T7H证明中国重卡品质已达欧洲标准；2024年是“产品亮剑”，七大车型以自主技术体系正面回应全球碳中和趋势；2026年是“生态输出”，从卖车到卖“车+电+站+运营”整体方案，回答的不再是“产品行不行”，而是“能不能帮全球客户实现零排放转型”。
这条曲线的背后，是中国商用车全球竞争力的系统性提升。2025年30.49万辆、2026年上半年18.85万辆——中国重汽连续登顶全球重卡销量第一，这些都是实实在在跑在路上的运营实绩。当欧洲车企仍在为电动化转型的成本争论时，中国企业已在新能源重卡规模化应用上跑通了商业模式。
从2018年那台孤零零的HOWO-T7H，到2026年“全域赋能”的生态矩阵，中国重汽用八年完成了从“跟跑”到“并跑”的转身。下一个八年，中国重汽能否实现从“并跑”到“领跑”的跨越，汉诺威的舞台将继续见证。
