崩盘还是逆袭？60万级大SUV，英菲尼迪QX80运动版曝光，奔驰GLS要慌了

崩盘还是逆袭？60万级大SUV，英菲尼迪QX80运动版曝光，奔驰GLS要慌了

01 先说最扎心的一个问题。 很多人买大SUV，不就是想“有排面”、空间大、动力足嘛。 但其实，到了这个价位，只有“配置拉满”已经不够看了。 前阵子我一个朋友在美国出差。 他特意溜达进展厅看英菲尼迪QX80，说8座还挺盘。 但一圈下来，有点懵。 为啥说懵？ 因为市面上的大块头选手，奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员这些豪门，都虎视眈眈。 QX80到底靠啥打？ 这车直接露真章了。

02 外观变得能唬人，也更会玩“小动作”了。 新出的运动版，最明显的是细节“黑化”。 外后视镜盖换成黑的。 车顶行李架也黑。 甚至连车尾标识都整黑。 配22英寸黑色轮辋，看着挺激进。 尾灯贯穿式，内部是断断续续的结构。 很有氛围。 尾门右边还藏着‘QX80 S’的标识，扮酷行为还行。 颜色上能选‘矿物黑’、‘璀璨白’、‘璀璨蓝’、‘动感金属’，后三个还能配“黑曜石黑”车顶。 外观这些，都挺讨好目光。 但我觉得吧，真正买这车的，最后还得看内在。

03 翻进车厢，直接飘出来一种高级感。 暮蓝色内饰看着有点梦幻，主要细节还用深色哑光镀铬。 我摸了一下真皮，质感比我印象里2025款好点。 方向盘是双辐式，直接把科技感带上来。 中控部分一块连体大屏，14.3英寸一左一右。 副仪表台那头还有块9英寸触控屏。 控制空调、前排座椅加热通风，都一站式解决了。 这些细节组合，说人话就是“科技堆得够厚”。 而音响系统没开玩笑，24个扬声器的Klipsch，坐在车内就是演唱会。 前两排座椅通风加热大家都见怪不怪了。 这车三排座椅居然也能加热。 要不是亲眼见到，我还真不敢信啊。

04 动力这块儿，英菲尼迪一贯没偷懒。 3.5T V6。 代号VR35DDTT，数据是450马力。 9速自动变速箱，想要四驱也能选。 这些，和老款基本一脉相承。 我实际开过VQ发动机的英菲尼迪，也就那种“安静暴力”感。 当然，这新款还要实测，但纸面参数已经把同级拉出来比划了。 不少人觉得，这类大排量SUV就图个低扭和稳妥。 事实是，现在舒适性和性能都不能掉队。 这点，QX80基本没掉链子。 但我还是想说一句，真买了，油耗你得有点心理准备。

05 说到辅助驾驶和配置，英菲尼迪今年直接玩起了“代际跳跃”。 全系标配ProPILOT Assist 1.1。 高配是2.1版本。 今天谁家豪华SUV还敢没点智能辅助系统？ 64色氛围灯，全景天窗，手机无线充电，都有了。 在美国起售价83750美元，大概人民币60万左右。 同级比。 奔驰GLS指导价106万-139.82万。 宝马X7指导价103.9万-172.9万。 林肯领航员110.8万起。 还有国产新能源：仰望U8，109.8万。 不比不知道，比完就有点明白了。 英菲尼迪QX80出了运动版，直接押宝性价比。 国内2025款QX80还在119.8-136.8万。 新款在美国这么定价，不知道以后引进是不是能“价格刺穿”老对手。

06 朋友们难免会问，8座布局有啥用？ 我微信上有个哥们是修车师傅，他说现在客户越来越重视第三排的实用性。 QX80三排座椅带加热，这点在修车圈挺稀有。 更别说8座布局，谁家要是有老人小孩，出游“一个车解决”。 但别光看座位数量，还是得注意第三排舒适度是不是“鸡肋”。 这车后排空间我也体验过，不算压抑。 当然，不是商务舱级别，但家用够了。

07 很多人一提英菲尼迪就觉得“小众”，或者“保值率不太行”。 我说一句，豪华大SUV现在赚钱很难了。 牌子不够响，全靠配置和价格下场厮杀。 最近见到很多厂家主动升级辅助驾驶系统，也是怕掉队。 ProPILOT Assist 2.1能比肩奔驰的某些智驾功能，算是给惯性思维来个“插刀”。 谁还敢说英菲尼迪没技术底子啊。 其实，这一代QX80跟GLS比，已经不是“谁家更贵”那么简单。 是空间、舒适、智能、安全综合PK。 价格一变，局势就全乱了。 以后可能不是“谁牛”，而是“谁让你用着最不操心”。

08 这车给我的总结就一句话： 不吹不黑，QX80运动版短板还是有。 但在60万这个价位区间，配置、动力、空间这些基本盘都扎实。 再加上新款对细节的升级，同级选手真没法躺赢了。 要是后续引进国内能给个“刺穿底价”，奔驰GLS、宝马X7都得琢磨琢磨心理价位了呗。 谁说英菲尼迪没机会？ 等市场见分晓吧。