在如今的汽车市场里，对于很多普通家庭来说，拿出七八万到十万出头的预算，想要选一辆称心如意的家用轿车，确实是一件需要反复斟酌的事情。
这个价位的选择非常多，让人看得眼花缭乱。
合资品牌在这个价格区间，往往只能提供配置比较基础的入门款车型，很多实用的功能都没有；而咱们自己的国产品牌，则一个个都拿出了看家本领，竞争异常激烈。
在这样一片竞争激烈的市场中，有一款车显得很特别，它可能不是最耀眼的，也不是话题度最高的，但它每个月都能稳定地交出一万多台的销量成绩单，成为了许许多多中国家庭的第一辆车，它就是长安逸动系列。
这款车究竟有什么样的魅力，能够让这么多消费者在众多选择中最终选择了它？
它是不是真的像大家说的那样，是一款综合实力非常均衡的“国民家轿”呢？
今天我们就以一个普通消费者的视角，来深入地看一看这款车，聊聊它的优点，也谈谈它的不足。
首先，我们得承认，现在大家买车，第一印象非常重要，车子的外观设计直接决定了我们愿不愿意去深入了解它。
长安逸动在这方面就做得很聪明，它很清楚现在购车的主力人群是年轻人，所以它的设计语言完全是朝着年轻、时尚的方向去的。
你看到这台车的时候，第一眼就会被它那个大尺寸的前进气格栅吸引，里面采用了很复杂的点阵式设计，看起来很有层次感和冲击力，显得非常精神。
车头两侧的大灯造型也很锐利，和整个前脸的风格非常搭，让车头看起来既宽大又具有攻击性。
车身侧面的线条设计得很流畅，有一条从车头贯穿到车尾的腰线，营造出一种向前俯冲的动感姿态，完全摆脱了以往家用轿车那种平淡中庸的感觉。
车尾的设计同样是亮点，尤其是那个贯穿式的尾灯，在晚上点亮之后，辨识度非常高，一眼就能认出来。
总的来说，逸动的外观设计，就是成功地抓住了当下年轻消费者的审美喜好，它看起来足够新潮，但又不会过分夸张，开出去既能满足年轻人对个性的追求，也能兼顾家庭用车的稳重感，这个分寸拿捏得恰到好处。
如果说出色的外观是逸动吸引消费者的第一步，那么坐进车内，丰富的配置就是它留住消费者的关键。
在十万元这个级别的家用车里，逸动的配置水平确实很有竞争力。
很多同价位的合资车，车里可能还是一个很小的收音机屏幕，而逸动的中高配车型，已经普遍用上了由全液晶仪表盘和中控大尺寸触摸屏组成的双联屏设计。
这两块大屏幕往中控台上一放，整个车内的科技氛围立刻就提升了好几个档次。
而且，它的车机系统功能也很齐全，内置了智能语音助手，我们开车的时候只需要动动嘴，说一句“你好，小安”，就可以控制导航、播放音乐、调节空调温度，甚至打开天窗，这对于驾驶安全和便利性的提升是非常明显的。
除此之外，很多非常实用的驾驶辅助功能，比如自动驻车和上坡辅助，逸动也基本都给配齐了。
有了自动驻车，在市区等红绿灯的时候就再也不用一直踩着刹车踏板了，右脚可以得到放松；上坡辅助则能有效防止在坡道起步时车辆后溜，对于新手司机来说尤其友好。
更值得一提的是，在一些高配版本上，逸动甚至提供了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，在跑高速长途的时候，这套系统能大大减轻驾驶者的疲劳感。
这种“别人没有的我给你，别人有的我给你更好”的配置策略，让消费者能用更少的钱，享受到更高级别的体验，这种实实在在的诚意，是它打动人心的重要原因。
作为一款主打家用的轿车，空间实用性自然是重中之重。
逸动的车身尺寸在紧凑型轿车里属于主流水平，但长安的工程师在内部空间利用率上下了很大功夫。
对于一个典型的三口之家来说，它的乘坐空间是完全足够的。
一个身高一米八左右的成年人坐到后排，腿部与前排座椅之间还能有一拳多的空余，头部空间也不会感到压抑，满足日常城市通勤和短途出游的乘坐需求绰绰有余。
而且，它的后排地板中央凸起很低，这一点对于家庭用户来说非常重要，意味着即使后排中间偶尔需要坐人，乘客的脚下空间也不会显得过于局促和难受。
在储物能力方面，逸动的后备箱常规容积达到了500升，这个数字可能听起来比较抽象，但具体到实际使用场景，就意味着你可以轻松放下两三个24寸的行李箱，或者去超市大采购后，各种购物袋都能从容地安放。
如果遇到需要搬运一些长条状物品的特殊情况，它的后排座椅还支持按比例放倒，进一步拓展储物空间。
这种在空间设计上处处体现出的实用主义，精准地满足了中国家庭对一辆家用车最核心的诉求。
在动力系统方面，逸动也提供了多样化的选择，来满足不同用户的驾驶需求。
如果你的主要用车场景是城市上下班代步，更看重燃油经济性和驾驶的平顺性，那么搭载1.6L自然吸气发动机的版本会是一个非常稳妥的选择。
这套动力系统技术成熟，输出平顺线性，搭配模拟8速的CVT无级变速箱，开起来非常顺滑，几乎感觉不到换挡的顿挫，百公里综合油耗也控制在一个比较理想的水平，日常使用成本不高。
但如果你对动力有更高的要求，希望车子开起来更有劲儿，那么搭载“蓝鲸”系列1.4T或1.5T涡轮增压发动机的版本则更适合你。
特别是那台获得过“中国心”十佳发动机称号的蓝鲸1.4T发动机，动力参数在同排量发动机中表现非常突出，配合7速湿式双离合变速箱，能够提供非常积极的动力响应。
无论是在城市道路上需要快速超车，还是在高速公路上行驶，都能给你充足的信心和底气。
这种提供不同动力选项的做法，让无论是追求经济实惠的“佛系”用户，还是喜欢偶尔体验驾驶乐趣的年轻消费者，都能在逸动系列中找到适合自己的那一款。
当然，世界上没有十全十美的产品，尤其是在成本控制非常严格的十万级家轿市场。
逸动在拥有众多优点的同时，也存在一些需要我们客观认识的短板。
首先，在驾驶质感和内饰用料方面，它还有提升的空间。
为了保证大多数情况下的乘坐舒适性，它的底盘悬挂调校偏软，在经过一些细碎颠簸路面时过滤得还不错，但如果快速通过比较大的坑洼或者减速带，车身还是会有一些多余的晃动，缺少一些德系车那种厚重、扎实的行驶高级感。
车内的隔音表现也只能算是中规中矩，当车速超过100公里/小时后，从底盘传来的胎噪声和车窗外的风噪声会变得比较明显。
内饰方面，虽然设计感和科技感营造得很好，但用手触摸和按压就会发现，中控台和门板等位置还是使用了较大面积的硬质塑料，在用料的质感和细节的做工上，与一些更高级别的车型相比，确实存在差距。
其次，是保值率的问题。
作为自主品牌紧凑型轿车，逸动的二手车保值率相比于大众朗逸、丰田卡罗拉这类市场保有量巨大、品牌认知度极高的主流合资车型，确实要稍逊一筹。
这意味着如果计划在三五年内换车，卖车时的亏损可能会相对多一些。
这一点，对于非常在意车辆残值的消费者来说，是需要提前考虑清楚的。
最后，就是当前异常激烈的市场竞争环境。
如今的家轿市场早已不是几年前的格局，自主品牌中像吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽等车型同样实力不俗，而合资品牌也在不断通过降价、增配的方式来守住市场份额。
更重要的是，以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的新能源车型异军突起，它们凭借极低的用车成本和在部分城市的绿牌优势，分流了大量传统燃油家轿的潜在客户。
逸动所面临的，是一个来自四面八方的巨大挑战。
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