电动机油泵，可以启动前先润滑，解决干摩，为何少有厂家用？

汽车的机油泵是由发动机驱动的，冷启动时发动机先动起来，机油泵总是慢半拍才能把机油送到位。因此，干摩擦就成了不少车主担心的问题。

有人提出把机油泵换成电动的，这样启动前就可以先把机油送到位，似乎可以直接解决干摩擦的问题。为什么这么看似优秀的方案厂家却不采用呢？可以从以下几点来解释：

1、没必要

现实中确实有些发动机真需要预润滑。下图中的这台船用柴油机，别的不说，光它的一根曲轴自重就有300多公斤，光是它自身重量给摩擦面施加的压力就已经巨大无比。

并且，由于其体积庞大，润滑油路更长，机油需要更长时间才能到达润滑部位。因此，这种发动机在启动前必须先给润滑面泵油，否则仅靠摩擦面仅存的那一层薄薄油膜根本无法抵抗巨大的压力，启动一次摩擦面就会出现明显损伤。

相比之下，家用车的零部件都轻盈得多，启动时摩擦面残留的油膜便足以隔绝金属接触，从而避免干摩擦。因此，家用车并不需要额外的预润滑。

2、成本

机油粘度较大，因此泵油所需的力量比泵水更高。再加上发动机的许多机构都必须依赖机油压力工作，所以电子机油泵不仅功率必须足够，而且质量必须过硬。考虑到安装位置的限制，体积也不能太大。由此可见，这样一套电动泵的成本肯定高于机械油泵。

预润滑的电动机油泵完全依赖电瓶提供动力。对于注重品质的厂家来说，电瓶容量也必须同步增加。而在配套设计、生产、安装的过程中，这一系列附加改动会使成本显著上升，与其带来的收益相比并不划算。

3、可靠性

电子系统的可靠性本身就不如机械结构。机械油泵就算有磨损，大多不会直接失效，而电子油泵一旦损坏，很可能立即停止工作。

想象一下你正在超车，一脚油门下去转速逼近红线，结果电子油泵突然罢工。在发动机五六千转的情况下失去润滑，活塞无法有效散热，后果不堪设想。更糟糕的是，有些粗心的司机未能及时察觉机油压力报警，继续驾驶，最终可能导致发动机严重损坏，到头来客户还抱怨厂家设计不佳、质量差，这就成了费力不讨好的结果。

再比如处于极端情况时，如果发电机损坏，机械油泵仍能正常工作。毕竟发动机电脑、点火系统、燃油泵等部件的功率较小，只要不是在荒无人烟的地方，电瓶的电量一般都足够支撑你开到维修厂。相反，电子机油泵的耗电量更大，电瓶电量很可能在还没到达目的地时就耗尽，不得不叫拖车。

电子机油泵确有其优点。对于家用车而言，这些优点相较于传统机械油泵并没有明显优势，反而在成本上更高、在可靠性上更低。因此，目前几乎没有厂家采用这一方案。