你是不是也幻想过带着家去旅行？不用背沉重的帐篷，不用抢营地，开车到哪儿，家就在哪儿。这个看似遥远的梦，被五菱给圆了。工信部最新申报目录里，五菱之光EV变身宿营车，长不到3.7米的身子里，愣是塞下了“一室一厅一厨”。
这台车看着就是个方头方脑的“小盒子”，前脸光溜溜的闭着嘴，一看就是电动车的模样。透镜大灯镶了圈镀铬边，倒添了点精致劲儿。双侧滑门没改，轮毂盖换成了复古样式，停在路边跟普通代步车没两样。可凑近了看就有门道，车顶能“长高”，右侧还藏着个能拉出来的侧边帐，比普通版足足高了135毫米，变成了1米9的“大个子”。
拉开双侧滑门钻进去，米白色内饰一下亮堂起来，像进了闺蜜的小公寓。前排地板是通的，从驾驶座能直接挪到副驾。2+2的四个座椅整整齐齐，后排靠背能调，坐久了也不憋屈。最惊喜的是车尾，两边立着小柜子，中间嵌着洗菜盆，上方还钉了置物架，木地板踩上去脚感温润。把车顶升起来，上头立马变出个休息区，两侧窗户一推，阳光洒进来，通透得很。
30千瓦的电机看着不起眼，拉着这个“小家”跑城郊跟玩儿似的。续航有两个版本，201公里够日常通勤买菜，305公里的版本周末开去周边露营正合适。最贴心的是能外放电，插上电烤炉，烤肉香味能飘半条营地，隔壁帐篷的人都得凑过来问链接。
现在露营多火啊，2024年露营经济核心市场规模都超2100亿了，清明假期广西的露营基地搜索量涨了50%。这台车简直是为露营党量身定做的，拉开侧边帐，升起床顶，十分钟搭好“临时小家”。晚上躺在车顶看星星，早上起来在车尾洗把脸，煮碗泡面，比住酒店还舒坦。
做点小生意的人也爱它。车身才1米5宽，老城区的窄巷子随便钻。在大学城卖奶茶，巷子口随便停，打开尾门就能营业；赶早市卖蔬菜，后排座椅放倒能堆半车货，比三轮车体面多了。车尾的“valakcar”标识，明摆着是学日本KCar的实用劲儿，把空间利用到了极致。
对比那些几十万的房车，这台车太良心了。五菱之光EV普通版才4.78万起，这款宿营车估摸着也就4到6万。网友说得实在：“房价这么贵，买个这玩意儿，走到哪儿哪儿是家。”橙仕01、江豚E5这些同类车，论品牌和渠道，还真拼不过五菱。
上汽五菱这两年势头正猛，8月单月销量就涨了49.1%，自主品牌里妥妥的“顶梁柱”。这台车更是踩准了节奏，后疫情时代大家就爱短途户外，95后都成了露营主力，谁不想有个灵活的移动空间？日常代步不费电，周末出游能当家，生意忙了还能当铺子。
它不是一台完美的车，续航比不了长途电动车，空间也赶不上大房车。可它懂普通人的心思，把“车”和“家”的距离拉近了。不用攒好几年钱，不用纠结停车难，就能拥有说走就走的底气。
未来的露营地、海边、山脚下，肯定能常看见这台“小盒子”。年轻人带着它探索世界，小商贩开着它讨生活，家庭用它创造回忆。五菱从来不是造多豪华的车，而是造普通人用得起、用得爽的车。这大概就是它总能成为“神车”的原因，把平凡日子里的小期待，都装进了四个轮子上。
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