**零跑这波操作，直接把对手打懵了！
50万辆说来就来，明年百万目标？
Lafa5这价格，是认真的吗？
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哎哟喂，这年头，汽车圈里的故事比电视剧还精彩！
刚过去的这个11月，零跑汽车就像打了鸡血一样，提前足足45天，就把全年50万辆的销量目标给“哐当”一下给干完了！
这速度，这成绩，简直让人拍案叫绝。
你说这得是啥样的“奇迹”才能在“泥潭里摸爬滚打”之后，还能跑出这速度？
我估摸着，照这架势，今年年底，60万辆上下稳稳当当，甚至可能更高，这可不是闹着玩的。
想当年，谁能想到这个年轻的品牌，能有今天这般“高大、年轻、充满能量”的模样？
回想零跑刚起步那会儿，市场上的质疑声可没少过，什么“PPT造车”、“性价比收割机”，各种标签往身上贴。
但人家硬是咬着牙，在技术的路上一步一个脚印地往前走。
现在呢？
50万辆，这可不是一个小数目，这是多少个日日夜夜的汗水、多少次熬过的通宵、多少次跌倒了又爬起来的坚持，才能换来的成绩啊！
成年人的世界里，哪有什么圣诞老人送礼物，一切都得自己亲手去拼，去抢！
零跑这波，就是用实打实的销量，给那些曾经质疑过它的人，狠狠地甩了一个响亮的耳光。
可还没等你从这50万的喜悦中缓过神来，零跑的董事长朱江明又扔出了一个重磅炸弹：明年，目标是冲击100万辆！
百万！
这数字，听着就让人心头一颤。
这可不是简单的翻倍，这是要把自己推向一个全新的高度。
而且，人家说了，这只是个开始，除了眼下就要上市的Lafa5，还有D19、A10这些新家伙在排队等着呢。
这意思很明显了，零跑这是要火力全开，要把整个市场都搅个天翻地覆。
说到Lafa5，这车可是最近风头正劲，但同时也伴随着不少争议。
你看看这预售价，10.58万到13.18万，五款车型。
听着好像还行，但仔细一琢磨，问题就来了。
人家说，这车跟零跑B01轴距差不多，但车身长度却短了不少，结果呢？
预售价反而比B01贵了那么一截。
这操作，属实有点让人看不懂。
你说，同样一个牌子，尺寸缩水了，价格反而涨了，这到底是啥逻辑？
是Lafa5有什么“黑科技”我们不知道？
还是零跑觉得，大家都对这个新名字特别买账，可以随便“加价”？
当然，这只是预售价，就像双十一前商家把价格抬上去，等着到时候“跳楼价”促销一样。
正式售价出来，可能又是另一番景象。
不过，就这预售价摆在那儿，确实容易让人心里打鼓。
毕竟，车身尺寸缩水，价格却“膨胀”，这在消费者心里，总归是有点不舒服的。
我猜啊，零跑可能也是想通过预售价“试探”一下市场反应，看看大家到底能接受到什么程度。
毕竟，最终定价才是决定生死存亡的关键。
聊聊这Lafa5的尺寸，长宽高4430/1880/1520毫米，轴距2735毫米。
嗯，标准紧凑型SUV的尺寸，不算大，但也不算小，对于城市通勤来说，够用了。
颜色方面，专属的“电掣黄”和“风驰灰”听着就挺有活力，再加上几款基础色，一共六种配色。
我个人猜测啊，这“风驰灰”和“电掣黄”估计会是销量担当，毕竟名字听着就“飒”！
至于那个“摩根粉”，嘿嘿，就看女性用户的购买力有多强了，这年头，谁还没个少女心呢？
再看看内饰，据说质感很强。
中控台、门板这些经常摸到的地方，用了麂皮或者软皮材料，座椅填充也够软。
这些看得见、摸得着的细节，确实是能提升不少好感度，比B01强？
这得看实车体验了，但听着是往舒适和高级感上靠拢。
动力方面，普通版是后置单电机，功率有132千瓦和160千瓦两种，零百加速最快能到6.4秒。
续航呢，电池组有56.2千瓦时和67.1千瓦时的，对应的续航里程分别是515公里和605公里。
这些参数，跟零跑B01几乎是“同款”，电机功率、电池容量都差不多。
这就更让人疑惑了，车身尺寸缩了，但配置和动力好像没啥大变化，价格反而要往上抬？
这中间的差价，到底体现在哪儿了？
是品牌溢价？
还是零跑觉得Lafa5在设计上有什么“杀手锏”？
我个人觉得，零跑这波操作，有点意思。
一方面是销量上的爆发，证明了他们的产品策略和市场定位开始被更多人认可；另一方面，新车的定价策略又显得有些“大胆”，甚至可以说是“争议”。
这就像一场精彩的比赛，上半场零跑打出了漂亮的进攻，赢得了满堂彩，下半场刚换上新球员，就有人质疑这新球员的“身价”是不是太高了。
不过，话说回来，汽车市场就是这样，永远不缺惊喜和惊吓。
零跑能提前完成目标，说明它有自己的生存之道和发展潜力。
至于Lafa5的最终定价，以及它能否在竞争激烈的市场中杀出一条血路，咱们还是得等正式上市那天，再来好好说道说道。
毕竟，预售只是“抛砖引玉”，最终能不能“引来金砖”，还得看真家伙。
这年头，消费者可不是那么好糊弄的。
明年100万辆的目标，这野心可不是一般的大。
零跑能否实现这个“小目标”，Lafa5的定价又会给市场带来怎样的冲击？
这出大戏，才刚刚拉开序幕。
让我们拭目以待吧！
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