2025年1到11月的合资SUV销量榜，让大家看清了合资品牌在国内市场的真实处境。国产SUV的冲击像一股猛流，让原本稳固的格局变得摇摆，但你会发现，合资车尤其是日系和德系的中高端车型，依然有着自己的铁杆粉丝，豪华阵营的存在感依旧很强。
榜单里有12款车型在前11个月销量突破了10万，其中11款来自日系和德系品牌。最抢眼的，是丰田RAV4荣放——19.6万辆的成绩直接拿下冠军宝座，不仅彻底压住了途观L，还在今年的合资SUV圈子里成了妥妥的明星。途观L虽然依然拿到18.3万辆，但这次没能守住冠军，对大众来说多少有点失落。
同样值得注意的，还有卡罗拉锐放，它冲进了前三，证明紧凑型SUV依然有巨大的市场需求。探岳、锋兰达也拿下了前五名，表现不俗。豪华阵营的奥迪Q5L、奔驰GLC依旧维持高水准销量，稳定住了它们的号召力——很多人买SUV，照样第一眼盯的是这些豪华车。
不过数据也提醒我们，合资SUV的日子并不好过。国产品牌的猛进让合资阵营整体销量有压力，整个榜单没有任何一款车冲破20万辆，这在以前几乎不可思议。冠军RAV4荣放虽然成绩亮眼，但和过去动辄二十多万的标杆数字相比，已是力不从心。途观L仍是第二，但下滑趋势一目了然。
美系车的存在感在榜单里并不算强，不过昂科威Plus凭借月均破万的成绩，撑起了美系的门面，稳居前十。新能源方面，丰田的铂智3X是前30中唯一的新能源车型，销量虽不能和燃油爆款相比，但至少说明合资品牌的电动化动作开始冒头。
一些曾经的爆款车型，比如奇骏、途昂、锐界，虽然还能在榜中站位，但都卡在3万辆以下，没能再攀高。榜单后段里，普拉多依旧有接近2万辆的成绩，说明越野SUV的魅力依然存在。但韩系品牌就尴尬了——途胜、赛图斯、狮铂拓界的月均销量只有千辆出头，存在感几乎被边缘化。丰田bZ5、马自达EZ-60等新能源车型，虽然有技术和品牌支撑，但市场反应平平，没能大面积铺开。
本田的情况让我有点感慨。缤智、飞度这些曾经的街车王者，如今也显得疲软，本田XR-V几乎没什么起色。最惨的，是飞行家、标致5008、智跑这些车型，销量已经跌到榜尾，累计不过千辆，简直到了没人问津的地步。
来这份2025年1-11月的榜单告诉我们合资SUV依然有竞争力，但压力比以往大得多。国产车的攻势让优势被不断蚕食，豪华品牌还能稳住阵脚，但曾经的畅销款必须面对新能源崛起和消费者口味变化的双重挑战。未来几年，合资品牌能否找到新的突破点，不论是在燃油还是电动领域，将决定它们能否继续在SUV市场站得住。
你觉得，国产SUV全面赶超合资只是时间问题吗？还是说豪华和细分市场会成为合资的最后堡垒？评论区聊聊你最看好的品牌和车型。
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