说到底还是贵得吓人。最便宜的S400L落地得八十多万,这个钱够拿台宝马740Li的低配了。但有意思的是,还是有不少老板认这块铁牌子。有个做建材的老板跟我说,"你懂啥,开奔驰去谈生意,客户一看那车标脸上就有光"。话是这么说,可现在年轻人做生意的越来越多,有人宁愿买保时捷帕拉梅拉,觉得运动款看着年轻气盛。
造型设计更是个大争议。老车主们都说上一代"虎头奔"看着威风,现在的车灯咋整成钩子似的。有家工厂的厂长本来想换车,看了新S级的前脸直摇头:"不像样子嘛,搁那儿都站不住场子。"但反过来也有搞科技公司的老板觉得新科技配置有意思,后排能看电影还能投屏办公,开会带着移动办公室多方便。
动力配置这块儿更头疼。现在全系都是六缸机,连八缸都没有了,以前老主顾听说这个就火大:"怎么突然降配置了?"销售也挠头,解释这是为了省油省排放。可问题是四驱系统还分高低配,顶配才带四驱,后驱版的看着像是把高性价比路线往下探。但偏偏宝马7系全系后驱,奥迪霍希全系四驱,两边夹着让人没处躲。
最近还有个怪现象,迈巴赫S级的销量反而超过普通S级了。听起来像是笑话吧,但确实有人觉得花差不多的钱买个更上档次的牌子更划算。保时捷那边借着运动风格分蛋糕,特斯拉那帮人整天嚷嚷电动旗舰也蹭热度。4S店的朋友说现在卖车得看人下菜碟,老客户就推迈巴赫,年轻点的就推荐混动版。
反正这一行的水太深了,车卖得贵还要考虑那么多细节,哪个环节差一点可能就黄了。现在电动车势头又凶,再不出新招这牌位怕是真保不住。不过奔驰这牌子传了这么多年,到底底蕴在那儿,说不定哪天换个思路又杀回来呢。反正现在能看着销量往上翘那么一点点,总比往下掉强吧。
【附】有内部人士透露,这次卖得好的区域集中在长三角和珠三角,买主多是四十岁上下的企业主,贷款比例占六成,看来大家都盼着经济复苏赶紧来呢。
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