近日，奔驰、上汽集团和长安汽车等多家车企相继发布固态电池领域的进展。
奔驰：固态电池已在量产车型上测试，充电一次行驶1000公里
5月31日，在（第三届）未来汽车先行者大会上，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德表示，梅赛德斯-奔驰全新固态电池技术已在量产车型开展测试，能量密度高达450Wh/kg，满电续航超过 1000km。
此外，奔驰正在研究如何让AI计算变得更节能、更快，驰的安全系统可以更快地识别交通标志的使用、识别能力，通过利用这项技术，这些系统将比目前的快10倍，效率更高。
据悉，今年2月，梅赛德斯-奔驰宣布，已开始对搭载固态电池技术的EQS原型车进行道路测试，目标续航超过1000公里。
该电池由奔驰、英国AMG和美国Factorial Energy联合开发，采用Factorial的FEST准固态技术，后续升级为更先进的Solstice全固态电池，能量密度达450Wh/kg，预计续航提升80%。奔驰计划2030年前实现该电池的大规模量产。
上汽集团：官宣2026年量产全固态电池
近日，上汽集团在“向新十年上汽集团新能源技术发布会”上宣布，上汽集团研发的全固态电池将于2026年实现量产。
上述全固态电池能量密度超过400wh/Kg，超过传统动力电池一倍以上；该电池的体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。
在安全稳定性方面，该新型全固态电池在针刺及200热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸。在适用范围方面，其低温容量保持率超过90%。在物料成本方面，该全固态电池基于材料和工艺的简化、创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。
此外，2024年10月份，搭载固态电池的上汽智己L6汽车将正式交付用户，能量密度超过300wh/Kg，续航里程超过1000公里。预计到2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付客户，后续能量密度将有望进一步提升至500wh/Kg。
长安汽车：2026年实现固态电池装车验证
5月30日，长安汽车在投资者关系活动记录表中披露了其固态电池的发展规划：公司正在加快推进下一代电池开发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。
据了解，今年2月，长安“金钟罩”全固态电池首次亮相，能量密度达400Wh/kg，续航超1500公里，并支持AI远程诊断，安全性提升70%。
近年来，长安持续攻关固态电池技术，并在材料和工艺方面深入布局。2023年底，长安与赣锋锂业合作推进固态电池产业化项目。
此外，2024年长安领投太蓝新能源B轮融资，并于11月联合发布“无隔膜固态锂电池技术”，计划于2026年验证无隔膜半固态电池，2027年量产无隔膜全固态电池。
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