白菜价买豪车？ 奔驰C级20万开回家，4S店销售说出大实话！
常先生盯着手机屏幕，半年前35万预算还只能看奔驰C级低配，如今销售却告诉他：“加点钱直接上GLC吧！ ”朋友更调侃：“再等等，宝马5系也不是梦。 ”
奔驰五折甩卖，宝马腰斩促销
北京某奔驰4S店内，GLC从42.78万跌至30万出头，GLB甚至跌破18万。 销售直言：“现在不降价根本没人看车，新势力的冰箱沙发大彩电太香了！ ”更夸张的是电动车——奔驰EQE官方价47.8万，如今26.8万开走；EQB 260直接五折，17.6万带走新车。 网友惊呼：“奔驰变‘奔奔’！ ”
宝马的降价更显疯狂。 昆明地区i3裸车价19.89万，比35.39万指导价砍掉15.5万；北京4S店销售主动喊话：“i3落地19万，签合同时还能再谈！ ”就连刚上市半年的宝马i5也直降6万，传统豪车的“价格尊严”荡然无存。
奥迪虽未公开宣传，但暗地里已加入战局。 淄博奥迪A3杀到14.2万，Q4 e-tron入门款19万成交。 销售透露：“A6L七折甩，但全款买不到这价——必须办分期、买保险、加装精品！ ”
经销商套路：裸车价背后的“捆绑大礼包”
所谓“20万买奔驰C级”实则是连环套：低裸车价绑定金融贷款、高额保险、强制装潢和上牌服务。 某宝马销售坦言：“主机厂给底价，我们靠附加项目赚回来。 ”消费者以为薅了羊毛，殊不知已成经销商回血工具。
豪车崩盘背后：国产车蚕食，BBA节节败退
中汽协数据显示，2024年5月中国品牌市占率冲上63.7%，德系车份额跌破18.6%。 奔驰一季度在华销量暴跌12%，宝马下滑3.8%，奥迪虽增14%但纯电仅卖4970辆——不足新势力单月零头。
“BBA的优势只剩发动机，但电动化时代这玩意儿不值钱！ ”行业研究员点破关键。 乘联会榜单显示，新能源销量前十名不见BBA踪影，展台冷清与比亚迪、蔚来人潮形成刺眼对比。
消费者觉醒：要面子更要里子
“32万买的奔驰C级现在只值19万，当初为车标多花10万真冤！ ”老车主汪先生苦笑。 90后购车群体现状更犀利：“宁可要激光雷达+城市领航，也不要方向盘上的三叉星徽。 ”某奥迪销售无奈：“年轻人进门先问智驾芯片型号，品牌故事？ 没人听了。 ”
价格战没有赢家
经销商库存压顶，保时捷中国因强压库存遭联合抵制；凯迪拉克CT6降价至28万仍无人问津，销量暴跌28%。 乘联会秘书长透露：2024年仅前5月就有136款车降价，规模超去年全年九成。
业内专家直言：“BBA高估了品牌不可替代性，却低估了中国车企换道超车的狠劲。 ”当一辆宝马5系利润不足2万，而蔚来ET7激光雷达已升级到2.0版本——这场战役的结局早已注定。
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