在2023年，欧盟一纸决议让燃油车型几乎被判死刑：
要求2035年起区域内销售新车需实现相对2021年100% 零废气排放，这项决议等于宣判传统燃油新车在欧盟市场将彻底退出历史舞台。
但受制于欧洲汽车产业电动化转型进度不及预期、电动化技术落后、普及速度不及预期、区域充电基础设施缺口巨大、保有存量燃油车短期内无法淘汰，产业链与消费者转型成本居高不下等重重因素。
欧盟执委会在2025年低又敲定新政：把2035年新车减排目标下调至较2021年削减 90%，剩余10%的碳排放额度可依靠低碳钢材、可持续合成燃料等途径进行抵消补偿。相当于实质性推翻了此前一刀切全面禁售燃油新车的既定路线。
这种情况下，电车打不过中国产，油又不能断，那只能另寻出路：探索可再生燃油。
近日，丰田欧洲、宝马集团、博世与西班牙能源企业Repsol（雷普索尔，也叫威爽）联合在西班牙推出为期六个月的实车试点项目，准备以真实路况数据来证明现有燃油车，在不改动本省结构的情况下能否完全依靠100%可再生汽油正常运行。
本次测试车队规模约20台，涵盖丰田、雷克萨斯、宝马、MINI多款在售燃油及混动车型，全程加注Repsol旗下的Nexa 95可再生汽油，并依托博世自研 “数字燃料孪生”系统完成全部数据记录及认证。
这款可再生汽油基于欧盟《可再生能源指令（RED）》标准，原料全部来自废弃食用油、农林废弃物等非粮食类生物质，无需开采原油，温室气体排放相较传统化石汽油降低七成以上。
最关键的优势在于它可以直接使用，现有汽油发动机、加油站储存与加注设备都不用进行任何改造就可直接使用。
四大合作企业均明确，可再生汽油并非替代电动车，而是互补型方案，电车可以发展，油车也不用禁。
本次试点得出的全部实测数据、阶段性调研结果将会同步提交欧盟政策制定机构，探讨将纯可再生燃料车辆纳入未来排放法规体系。
目前测试规模虽小，但意义深远，这关乎燃油车存亡的重要一环，不过也有不少问题要攻克：可再生原料产能和基建？它的最终售价是高于传统汽油还是更低？
在半年后将会有答案，如果可再生汽油能顺利通过，那传统油车将不会因“能源危机”消失，也算是个好消息了。
