随着2026年的到来，钠电池技术正式从实验室走向规模化商用，一场电池行业的变革正在悄然发生。 曾经困扰电动车主的续航焦虑、冬季电量缩水、电池寿命短等问题，在钠电池技术面前正逐步得到解决。
宁德时代在2025年底的供应商大会上宣布，2026年将在乘用车、商用车、换电及储能四大领域大规模应用第二代钠电池“钠新”。 这款全球首款通过新国标GB38031-2025认证的钠电池，标志着电动车行业即将迎来“钠电时代”的真正启幕。
钠电池最显著的优势在于资源丰富度。 地壳中钠元素的储量是锂的423倍，且广泛分布于海水和岩盐中，供应链完全自主可控。 这一特性使得钠电池原材料成本较锂电池低30%-40%，从根本上解决了锂资源依赖进口和价格波动大的痛点。
2025年底，碳酸锂价格已突破13万元/吨，较年初低点翻倍。 钠电池电芯均价已降至0.45-0.55元/Wh，比磷酸铁锂电池低15%-25%。 以一台搭载60kWh电池的纯电车型为例，采用钠电池后电池成本可降低1.8万-2.4万元，终端售价有望下调1.5万-2万元。
在规模化效应下，钠电池成本还有进一步下探空间。 业内预测，到2030年钠电芯价格将降至0.25元/Wh，为消费者带来实实在在的优惠。
钠电池的第二个利好在于技术性能的全面突破。 在低温性能方面，钠电池表现卓越。 钠电池采用复合抗冻电解液配方，能在-40℃至70℃的极端环境下稳定运行。
实测数据显示，在-30℃的极寒环境中，钠电池从30%充电至80%仅需30分钟，还能保持93%的可用电量。 锂电池在相同环境下续航衰减普遍超过50%，充电时间长达2小时以上。
在充电速度上，钠电池支持5C超快充，15分钟就能从30%充到80%。 更值得一提的是，哪怕电池只剩10%电量，依然能让车辆以120km/h的时速稳定行驶120公里，有效缓解用户的“电量焦虑”。
安全性是钠电池的另一大亮点。 钠电池无钴无镍，热失控起始温度超过220℃，比锂电池高得多，且无枝晶生长风险。 宁德时代对“钠新”电池进行的多面挤压、针刺贯穿等极端测试显示，其均实现不起火、不爆炸，最高表面温升不超过150℃。
2026年钠电池发展的第三大利好在于产业协同效应的显现。 宁德时代提出“钠锂双星闪耀”战略布局，标志着行业共识从替代逻辑转为共生逻辑。 这种互补格局使两种电池技术能在不同场景中各展所长。
钠电池主打中短途通勤、价格敏感和低温环境等场景，适合日常上下班代步、城市内出行的用户。 锂电池则依然是高端长续航车型的首选，尤其是在对续航里程、车身重量有极致要求的旗舰车型上。
更创新的是“钠锂混装”技术。 宁德时代推出的“骁遥双核电池”，支持钠电池与磷酸铁锂电池在同一电池包内协同工作。 在低温地区，钠电负责启动与瞬时功率输出，保证低温性能；锂电提供长续航支撑，解决长途出行需求。
在产业链方面，2025年前三季度全球钠电池出货量达6GWh，同比暴涨202%。 宁德时代与容百科技达成合作锁定60%正极材料供应，贝特瑞、杉杉股份等企业实现硬碳负极吨级量产，成熟的产业链为钠电池规模化应用提供坚实保障。
随着2026年钠电池规模化落地，其应用场景正快速拓展至多个领域。 在电动两轮车市场，雅迪、台铃的新车型已开始主推钠电池，48V20Ah续航达80-100公里，支持30分钟快充。
钠电池的长循环寿命使其成为理想选择，循环寿命可达10000次以上，按每天充一次电计算，这样的电池能用27年以上。 在储能领域，钠电池正成为“成本杀手”。
2024年5月，全国首座大容量钠离子电池储能电站，伏林钠离子电池储能电站在广西南宁投运。 钠电池成本低、安全性好，从材料层面消除了热失控风险，且循环寿命长，很适合储能场景。
在商用车领域，钠电池展现出独特优势。 宁德时代推出的24V重卡启驻一体钠电池，寿命长达8年，整体成本比传统铅酸电池低61%。 其优异的低温性能使得重卡在零下40℃能一键启动，解决了北方地区商用车的冬季启动难题。
换电模式与钠电池的结合也将带来变革。 宁德时代已与蔚来、长安、广汽等车企达成合作，2026年将推出钠电池换电车型，标准化钠电池包让换电站运营成本降低，用户单次换电费用能省20%-30%。
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