乘联会数据显示方程豹钛7从去年12月到今年2月连刷3万台大单，后台评论“钛7真香”顶掉半个屏，起步价18万出头直接掀桌子抢年轻用户钱包

话说，最近有数据显示，方程豹钛7从去年12月到今年2月，一下子就卖了三万台车，这个成绩可真是亮眼啊。

后台评论区里，大家都在说，钛7真香，简直刷爆了屏。

卖了这么多，可把那些还在观望的人都给吸引住了，让他们忍不住拿出手机开始算账了。

不过呢，同一时间，奇瑞iCAR的V27却还在那儿吊人胃口，就放出几张照片，然后说一句，敬请期待，让人等得心痒痒。

这不仅让粉丝们急得不行，连经销商都开始催着总部赶紧给出个准话了。

在这种情况下，大家最关心的其实不是车长什么样，而是它卖多少钱。你看，钛7直接把起步价定在了18万多一点，这价格跟那些紧凑型燃油SUV差不多，摆明了就是要跟别人抢生意。

V27要是也学它，把价格标到18万甚至更高，那基本上就是让那些本来钱就不多的年轻人，把钱包又捂回去了。网上那些，没有惊喜就转头比亚迪，的留言可不是开玩笑，而是真会发生的。

再说这价格怎么定，奇瑞在纯电动车市场一直都喜欢玩，多给配置少收钱，这招。它那个瑞虎家族，靠着性价比打败了多少合资车，大家也都看到了。这回轮到它旗下的年轻品牌iCAR，按理说应该更拼才对。

圈里人都在猜，如果V27最低配能卖到14万到15万之间，再加上大屏幕、电动四驱和越野套件这三样东西，哪怕硬件上比钛7稍微差一点点，消费者也会盘算，哎呀，只要多少万，就觉得很值了，这笔账大家都会算。

而且呢，iCAR这个牌子之前就靠03这种小众的方盒子车撑着门面，每个月也就卖个两千辆左右，生产和运输的压力倒也不大。要是V27第一个月就能冲到五千台，那就能把经销商、投资人还有那些潜在客户的信心都给提起来了。可要是它再拖拖拉拉，等到年中才开始卖，等极氪007旅行版和深蓝G318这些车一批批地交到用户手里，那这波好机会就没iCAR什么事儿了，热度也都被别人抢走了。

所以说，留给奇瑞的时间其实就只有春天那么短。V27到底敢不敢15万起步，很快就能知道答案了。至于它那些配置能不能对得起，科技潮牌，这个名号，那还得真车出来瞧瞧才行。毕竟现在年轻人买东西也不是傻子，钱包里也是有算盘的。

要是错过了这趟车，iCAR想打造爆款的梦想可能就得泡汤了。

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