新款路虎揽胜运动上市了，价格还是那个熟悉的区间，89万8到195万。但仔细一看配置单，不少准备掏钱的人心里犯起了嘀咕。就拿中间档那个关注度挺高的DynamicSE版本来说，官方指导价98万8，给你换上了更霸气的23英寸大轮圈，加上了上下车更方便的电动脚踏板，方向盘也能加热和记忆了。
可转头一看，前雾灯没了，流媒体后视镜取消了，手机想无线充电？对不起，这个功能这次也没安排上。最让人想不通的是，好好的音响系统，扬声器数量从16个一下子缩水到了11个。
这次上市的2026款揽胜运动，说白了就是一次年度小改款。路虎官方自己也说了，主要就是针对配置动动刀子，做做优化调整。所以啊，指望它外观大变样或者内饰彻底换代的，可以歇歇了。它的模样，大体上还是你印象里那台线条硬朗,体态魁梧的揽胜运动。这次一共推出了四个配置版本，从入门的S版，到DynamicSE，再到AB版，最后是性能猛兽SV版，价格一路从89万8攀升到195万整。
咱们具体聊聊这几个版本都给了啥。入门款的S版，89万8的起售价，核心的配置算是给足了面子。像全时四驱,空气悬架,英国之宝音响（虽然喇叭数可能因版本而异）,矩阵式LED大灯这些彰显身份的装备，大概率都是标配的，毕竟到了这个价位，面子工程不能差。
真正让话题热起来的，是98万8的DynamicSE版本。这个版本一直卖得不错，算是车系里的中坚力量。所以它的配置变化，也最有代表性。前面提到了，它增加了三样东西：大轮圈,电动踏板,加热记忆方向盘。
这三样，都是看得见摸得着，而且能提升日常使用体验和视觉效果的。23英寸的轮圈一装上，整个车的侧面姿态立刻显得更饱满,更运动，气场强了不少。电动脚踏板对于揽胜运动这种车身较高的SUV来说，特别是对家里有老人小孩的家庭，实用性很高。方向盘加热在冬天简直就是福音。
另一份配置删减清单，就让这份“贴心”打了点折扣。前雾灯，在很多地区也许用处不大，但在雨雾天气多的南方，或者喜欢自驾跑山的朋友眼里，它是个关乎安全性的配置。流媒体内后视镜，这玩意儿在后方视野被遮挡时特别好用，能有效减少盲区，也是个提升安全性的科技配置。手机无线充电，现在几乎成了很多人的刚需，上车手机一放就能补电，方便得很。最让人吐槽的，是音响。
从16个扬声器减到11个，对于注重车内听觉享受的买家来说，这可不是个小数目。音场的包围感,细节的还原度，很可能就因为这5个喇叭的缺失而掉了一个档次。路虎这手“加减法”，加的都是显性,感知强的配置，减的却有不少是涉及便利性和体验深度的东西。难怪有人调侃，这是不是成本控制的新思路？
再往上走，119万8的AB版（Autobiography），可以理解为豪华增强版。它在DynamicSE的基础上，预计会在内饰材质,专属标识,以及一些豪华舒适配置上再做文章，比如更高级的真皮,更独特的配色或者更全面的后排娱乐系统，用来满足那些对奢华感有更高要求的客户。至于站在金字塔尖的SV版，195万的价格已经说明了一切。它不属于刚才讨论的“加减配置”范畴，它是另一个维度的存在。
4.4升V8双涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统，能爆发出635匹马力。这个版本存在的意义就是极致性能，一切配置都为速度和操控服务，买的是一种身份和极致的驾驶激情。它的客户群体，和买SE版的，很可能完全不是一类人。
动力方面，2026款车型没有任何意外，完全延续了老款的方案。S版用的是3.0升直列六缸涡轮增压发动机带48伏轻混，最大功率360马力。DynamicSE版和AB版则把同款发动机调校到了400马力。全系都匹配8速自动变速箱和四驱系统。对于潜在车主来说，动力总成没变是件好事，意味着稳定性和口碑都是经过验证的。
全部评论 （0）