丰田凌放HARRIER这款车，现在直接把入门价搞到了14万多，这事儿挺有意思的。
要知道，在丰田的SUV家族里，凌放的位置一直有点不上不下。
往上看，有汉兰达和皇冠陆放这两个大家伙，一个卖的是大空间，一个顶着皇冠的名头，派头足。
往下看，又有RAV4荣放这种满世界卖的爆款，结实耐用，现在一降价，十二三万就能开走，香得不行。
凌放就这么被夹在中间，成了那个“高不成低不就”的角色。
你说它不行？
它明明比荣放看着高级。
你说它行？
很多人又觉得，为了这点高级感多花几万块钱，好像没那个必要。
所以销量也很说明问题，今年上半年才卖了3300多辆，这数字还不够人家荣放一个星期卖的。
这个情况想翻身，就得出狠招。
现在2023款的清库存车型，优惠大到能少个七八万，一下子就把起步价拉到了14万这个水平。
这个价格一出来，整个感觉就不一样了。
之前大家最纠结的是什么？
就是凌放和荣放用着一样的2690mm轴距，一样的2.0L发动机和CVT变速箱，凭什么就贵那么多？
选荣放，省油耐用空间也够，过日子该有的都有了，多出来的钱干点啥不好？
这个想法在以前是没问题的。
但是现在差价没那么大了，凌放的价格都快跟荣放挨着了，那我们就得换个思路来看这个车。
凌放贵的那些钱，到底花在了什么地方？
答案就是两个字：质感。
你坐进荣放的车里，会觉得这就是个好用的工具，所有东西都是为了实用，车里到处是硬塑料，跟高级两个字不沾边。
但是你坐进凌放，那感觉就完全两码事了。
从你手摸到的真皮方向盘，到你坐着的真皮座椅，还有中控台、车门上大片软乎乎的皮子，那种手感和看着的感觉，是荣放绝对给不了的。
丰田车里头万年不变的“塑料感”，在凌放这儿算是彻底解决了，甚至可以说，它在用料上比汉兰达还舍得下本。
这种高级感还不光是看着摸着，听着也一样。
丰田车的隔音怎么样，大家心里都有数，就是个刚刚好的水平。
可凌放的安静程度做得是真不错，开到高速上，风声和轮胎声都控制得很好，那种安静的劲儿，会让你以为自己开的是一台30万的车。
其实你看看它原来的指导价，顶配车型29.88万，本来就是朝着30万去的。
只不过市场没给面子，现在你用差不多一半的钱，就能享受到这种“准30万”的品质，这买卖就很划算了。
当然，它也不是一点毛病没有。
比如，那个大灯没透镜，晚上开车总觉得不够亮。
还有那个倒车影像的清晰度，也确实有点老旧，特别是你看惯了现在新能源车那种高清屏幕之后，再看凌放这个，那差距不是一点半点。
动力上，2.0L自然吸气发动机配个CVT变速箱，就是为了开着顺当、省油。
百公里不到7个油，对一台快4米8长的中型SUV来说，这成绩相当好了。
但你也别指望它能给你什么推背感，就是一台踏踏实实过日子的车。
双擎版本更省油，百公里5个油出头，但价格也高一些，怎么选就看你自己的钱包了。
所以现在问题就来了，当一台比荣放高一个档次、内饰质感更好、开起来更安静舒服的丰田SUV，价格降到只比荣放贵一两万的时候，你还会闭着眼睛就选荣放吗？
凌放的外形设计也比荣放更顺溜、更好看，再加上全速自适应巡航、L2辅助驾驶这些现在流行的配置也都有。
对于那些既想要丰田的省心耐用，又对车子的质感和舒服程度有点追求的人来说，现在的凌放，确实是个值得好好看看的选择了。
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