这年头，电动车和油车之间那点账儿，说实话谁也绕不过去。
刚买了一辆电动车的小张，开心得像中了彩票一样。天天吹着空调开着大屏觉得自己环保又省钱。
几年下来，账一算心里咯噔一下——这车到底划不划算？
说到底，咱们还得先搞清楚电动车省钱这事儿是不是开玩笑的。
先来说说最要紧的事，什么时候电动车才真正划算？
别光听人家喊着“电费便宜、养车省钱”，那有前提的。
你得一年开一万五千公里以上，家里还要有个充电桩，每天上下班通勤频繁的时候电动车的优势才开始显现。
反过来想，如果他是我邻居那样家里有两个老人开车主要是接送孩子和跑个菜市场年里程只有一万二千公里不到的话电动车就可能不合适的。
省下的电费最多只能抵消买车时多花的几万元。
还有保险、折旧、电池老化等各方面因素，电动车在低频场景下的成本并没有想象中那么美好。
你说这怎么回事？
先来说说车主们的真实体验。
很多人买电动车的时候，刚开始很带劲儿，车身线条流畅、尾灯设计个性十足、内饰用料讲究、触摸屏反应灵敏、座椅包裹感好，在里面坐进去就感觉到了未来舱。
开起来真安静，电机动力响应很快，起步加速轻快得很特别是零百 Acceleration 时间短到无法描述。
可是，渐渐地出现了问题。
低频短途用车，电池不能进行均衡循环，在时间上久了之后会导致活性降低、续航减少。
你看表面上电量还在，但是实际上能跑的里程少了很多。
别说冬天，电池活性差、续航更缩水，在出门前还得算一算电量心里七上八下油车冷了也不怂随时加油方便得很
再说充电桩，老小区没有安装条件，公共快充站排队成了常态。
你以为充电和加油一样快吗？
错
高峰期等上十几二十分钟，手里还得拿着手机想什么时候轮到自己。
省时不省心，反而成了累赘。
维修的话，电动车三电系统可不是闹着玩的，电池、电控坏了之后价格高得吓人。
撞个小擦碰，维修费比油车贵很多。
油车那边，配件多、修理便宜、网点很多、修理工人熟悉业务，在维修上省了不少心。
咱们来掰扯一下钱。
拿个十多万点的家用车型比一比，电动车和同级别油车相比贵三五万元左右。
按六年计算，购车差价每年多掏五六千块钱。
电费便宜，家里有桩的时候，每公里的用电成本是六分钱左右，一万公里就是七八百块钱。
油车油耗七八升，油价五六千块钱差很多。
但是保险方面呢？
电动车因为电池贵，所以保费高了两三千元。
保养便宜一点，电动车没有机油变速箱，花几千块钱就可以解决掉油车每年一千多元的问题。
折旧最伤心，电动车更新换代快，老款车价格跌得也很快，低里程也不能挡住年折旧比油车多四五千，在合计之后的情况下，电动汽车省下来的电费最多抵消掉保险和折价差额，并不能节省太多钱。
说到底，电动车省钱这个事情要看你开多少。
多开可以节省电费，折旧摊薄后保险压力也会减小。
少开，电池还得慢慢耗着呢，车价溢价和折旧就是死账了，省钱成了笑话。
你要是像我认识的李大爷那样，家里老两口子，车就偶尔用一下。买辆燃油汽车更稳妥一些，在使用上也更加方便省心，并且开几年后卖掉也不会亏本。
很多人买车的时候都有这个问题，只看电车每公里能耗低了就没有考虑保险、折旧的问题，并且没有考虑到电池衰减和维修费用。
还有“电车保养便宜”的说法，真相是虽然保比较划算，但是保险费用高、电池更换成本大、维修价格贵，在算总账的时候花费也不少。
再者电车是趋势，油车过时了”，这话听起来轻松，实际上在低频家用场景中，汽油车由于稳定性和保值率的优势依然占优。
不要相信“终身质保”的宣传，质保条件很严格，并且普通家庭很难全部满足，一旦超出保修范围就只能自己掏钱换电池了。
我见过很多家里买了电动车，开了一年才跑了三五千公里，电费省得有限，在几年之后车子卖出去的时候折价让人心疼。
说句实在的，懂车的人不会盲目跟风。
电动车适合每天上下班跑来跑去、里程长且方便充电的人群，低频次代步的家庭选择油车会更安全。
买车就跟买衣服一样，适合自己才是最好的选择，并不是被市场和营销所左右。
未来这辆电动车和油车之间的较量还会继续。
技术进步快，新的电池、平台不断出现，并且价格也在变化。
谁知道几年之后低频家用电车的折旧会不会好一些？
这件事目前谁也不能预料。
眼下，还是要盯住自己的用车场景，并不是看热闹盲目跟风。
毕竟，车是用来方便生活的，并不是用来累人的。
这大概就是现实版的买卖经吧。
