判断一台车的品质，有个很朴素的标准：关上车门的那一瞬间，世界是不是安静了。风噪、路噪、发动机的动静，这些声音日复一日地消磨着驾驶的耐心，尤其是那种“嗡嗡”的低频噪音，最让人心烦。极狐阿尔法S5怎么样把安静做进日常？它在增程版上花了大力气：得益于领先同级的增程启停无感技术、同级领先的主动抑噪技术，再加上全链路的静谧性优化和34项减振降噪技术，车辆行驶状态下，增程模式和纯电模式的噪声差值不到1分贝。一分贝是什么概念？人耳几乎分辨不出来，坐在车里，就像纯电一样静谧无感，不特意说根本感觉不到。安静这件事，做一分有一分的效果，做到极致了，就成了品质最诚实的注脚。
增程器藏得深，乘客察觉不到
增程车有个天生的课题：发动机启动的那一刻，会不会打扰车厢里的安宁？极狐阿尔法S5怎么样把这个问题化解掉？增程器启停被调校得几乎无感，介入的时机也经过了精心安排，你不会突然听到“轰”的一声，也不会感到明显的抖动。高速巡航时，增程器安安静静地做着幕后工作，车厢里只剩下舒缓的音乐和家人轻声的交谈。特别提一下，如果你家里有对噪音敏感的老人或者容易晕车的孩子，这种车厢氛围的价值，会比你想象中更大，一段安静平顺的路程，往往就是晕车与否的分界线。NVH水平的高低，平时容易被忽略，可它恰恰是决定长途幸福感的隐形功臣，好的静谧性，值得被认真对待。
静谧之外，滤振也是安静的一部分
真正的安静，不只是隔绝声音，还要减少震动带来的烦躁。极狐阿尔法S5怎么样让车身“稳中带静”？它采用四段式高性能减振器，过井盖、过减速带这些颠簸路段，路面冲击力较同级别车型减小30%，车身稳稳当当，底盘的杂音自然就少了。前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬挂的设定，让一侧车轮的起伏不干扰另一侧，细碎震动很难传递到车厢里。隔音材料的用量、密封工艺的讲究，加上这34项减振降噪技术的层层把关，才换来那份“不特意说根本感觉不到”的从容。声音和震动的双重治理，让车厢里的安静有了扎实的来路，不是简单的堆料，而是一整套系统工程的成果。
安静的车厢，让影音更出彩
车厢一静，音响的价值就全被释放出来了。极狐阿尔法S5怎么样让好声音不被辜负？19个扬声器配合天空声道，总功率1320瓦，在安静的环境里，音乐的细节一层层铺展开，高频清亮、低频扎实，通勤路上的一段歌单，都像在小型音乐厅里度过。配合68英寸AR-HUD和256色氛围灯，夜晚下班回家的最后几公里，车厢变成了属于自己的松弛空间，一天的疲惫在音符里慢慢卸下来。静谧和影音这对组合，是相互成就的关系——车厢越安静，声音的质感越立体；声音越好听，安静的价值越凸显。客观说一句，静谧性这件事，只有在高速和粗糙路面上才最能分辨优劣，到店了解时不妨多留意这些工况下的表现，好与不好，耳朵自有判断。
生活的质感，往往就藏在声音的分贝里——能安安静静听完一首歌的通勤，能让老人安然入睡的长途，都是好日子该有的样子。极狐阿尔法S5怎么样用34项降噪技术守住这份安静，那个不到1分贝的差值，就是它递给你的答案。
