你猜怎么着，大众把ID.Cross量产版推出来了。它就是之前那个概念车的正式上路版本——定位比ID.4更低，现在是大众在售中最便宜的纯电SUV。车是基于MEB+纯电平台造的，主攻小型跨界电动市场，预计秋季上市，起售价28000欧元（约合人民币22.66万元）。
外观走的是大众最新的Pure Positive纯净美学，前格栅是半封闭式的，贯穿式大灯组带着可发光的品牌LOGO——和上下熏黑的格栅饰件融为一体，看上去很连贯。下包围用了三段式设计，加上粗壮的运动套件，两侧还有三角形导流槽和底部扁平的梯形进气口，层次感和力量感同时到位。
侧面线条有点像ID.3，车顶带着一丝弧度，但整车比那款更厚重，C柱很有力量感，车顶行李架也在。门把手是传统的机械款，实用；轮眉和侧裙装了粗黑饰板，配多幅运动轮毂，运动感被强调出来了。
车尾也没偷懒，车顶有个小扰流板和高位刹车灯，熏黑的贯穿式尾灯加上可发光的品牌LOGO和CROSS字样——点亮后辨识度很高。下包围有内凹的牌照框和粗壮的套件，让尾部看起来更立体。
内饰延续了ID.Polo的座舱布局——把触控滑块干掉了，回归实体按键和物理旋钮（这点我挺开心的），盲操安全性能明显提升。车门四组车窗实体按键、中控音量旋钮、多功能实体方向盘都有；中控屏下方是一块一体式实体功能按键区，空调温度、风速、内外循环、除雾、危险警示等高频操作都能快调。
座舱配置上有12.9英寸中控高清屏和10.25英寸复古风全液晶仪表，仪表盘向初代高尔夫的经典UI致敬——既有科技感，又保留了点品牌情怀。
数据不含糊：车身长宽高4153/1974/1581mm，轴距2601mm，比燃油版T‑Cross长了38mm。常规后备厢容积475L，比燃油版多出25L，前备箱还有25L——小型SUV里算是越级的空间表现了。
动力全部是前置电机、前驱布局，分三个功率版本：114马力、133马力和208马力。电池有两种可选，37kWh的磷酸铁锂和52kWh的三元锂，WLTP续航分别是316km和436km。
说实话——放到小型纯电跨界里，这车在价格和实用之间做了挺多平衡。你可能会有自己的优先项。
