谁能想到，冬天一来，北方的房车主们竟然成了“候鸟”，一窝蜂往南飞。
可这南飞的过程，真不是想象中那样一帆风顺。
别看房车自由洒脱，其实一路上的坎坷和无奈，真的只有他们自己心里最清楚。
尤其是眼下，广西、云南这些地方，逐渐亮起了“请勿停车”的红灯，房车主们南下避寒的路子也变得越来越窄。
过去，海南一直是房车一族冬日的乐园。
椰风海韵，温暖如春，谁不想在这儿猫冬呢？
可这几年，海南的房车停放花费水涨船高，尤其是那道“房车通行附加费”把不少人劝退了——说白了，就是“羊毛出在羊身上”，谁想躲个冷，还得提前算算这笔账，这可不是闹着玩的。
面对这突如其来的开销，不少人选择打退堂鼓，毕竟钱袋子也不是无底洞。
慢慢地，原本扎堆海南的房车群体，逐渐把目光投向广西、云南这些地方。
这俩地方气候宜人，吃住方便，消费也没那么高，更重要的是，原先管理相对宽松，房车主有地儿落脚，还不至于被天天撵着跑，日子过得也算逍遥自在。
那时候，这些地方对房车旅行还处于“睁一只眼闭一只眼”的状态，大家各取所需，倒也相安无事。
可世事如棋，乾坤莫测。
最近两年，广西、云南也开始“变脸”，不少地方先是温和劝导，后来干脆明令禁止房车随意停靠。
很多车主刚找到个清净角落，没两天就被社区、物业、城管轮番“请走”，那感觉就像是“竹篮打水一场空”，前脚刚安顿下来，后脚就得收拾行囊。
有人感叹，昔日宽容的乐土，怎么突然变得这么“精明”了？
这其中的转变，让不少房车主感到措手不及，仿佛一夜之间，世界就变了模样。
这背后的逻辑，并不是一两句话能说清。
要说以前，广西、云南之所以对房车“睁一只眼闭一只眼”，主要是因为那时候当地对房车旅游的市场潜力还没啥概念。
说白了，大家都觉得这只是小众玩法，没必要太较真，毕竟“井水不犯河水”，谁也不碍着谁。
那时候房车数量不多，对当地的影响微乎其微，自然也就没人在意。
可这两年，自驾游的热潮来了，房车像下饺子一样多，相关政策也逐渐放开。
房车旅游变得火热，地方政府和相关部门自然也得重新审视房车的经济影响，这可是牵一发而动全身的大事。
房车主里头也确实有些人不太讲究——帐篷随便搭，垃圾乱扔，污水随地倒，这些行为确实给当地居民和环境带来了困扰。
这种行为一多，难免让人不待见，甚至会影响到整个房车群体的形象，正所谓“一颗老鼠屎坏了一锅汤”。
但驱逐房车，更多还是和地方经济大环境变化有关。
过去几年，靠土地财政吃饭，各地的经济状况都还过得去，俗话说“地主家不差粮”，对房车主们偶尔占点便宜，也就睁一只眼闭一只眼，权当是做了好事。
可这两年，房价跌了，土地财政也跟着“瘦身”，地方财政紧张，日子没以前那么好过了。
地主家现在也没粮食了，大家荷包一紧，难免对“白吃白喝”的房车主没啥好脸色，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。
试想一下，房车主们南下来到一个地方，找个免费停车位，住上一个月也不稀奇。
这一来二去，车主们图省钱，地方却觉得自己吃了哑巴亏，心里自然不痛快。
那么，这些房车停靠点，为什么越来越不受欢迎？
这中间的门道，还真不少，细细数来，恐怕有六大原因。
房车主基本就是“随车而居”，很少下榻酒店、民宿。
当地的住宿业根本捞不到好处，住的人少了，酒店老板自然不乐意，这可不是“肥水不流外人田”那么简单，简直是“滴水未进”。
房车主大多自己做饭，灶台在车厢里一架，柴米油盐酱醋茶全自己解决，餐厅、外卖都靠边站。
对于本地餐饮业来说，这就是“有眼不识泰山”型的顾客，指望他们带来消费，那是“竹篮打水一场空”，根本指望不上。
第三，房车旅游图的就是自由自在，想去哪就去哪，停哪都能住。
也正因为如此，房车主群体基本不是本地的潜在购房群体。
对当地房地产市场来说，房车主属于“过路财神”，钱没留人也走了，除了感受一把风景，啥痕迹都不带，对地方经济的拉动作用微乎其微。
第四，一说到景区消费，这帮房车主大多“精打细算”，喜欢免费景点，能省则省。
付费景区、文化旅游行业指着他们来“冲业绩”，那就有点“瞎猫碰上死耗子”的味道了，能不能碰到全凭运气。
房车主们花钱谨慎，景区门票收入自然没捞着多少，地方政府的旅游收入也跟着打了折扣。
第五，房车聚集地常常帐篷林立、垃圾遍地、污水横流。
市容环境遭了殃，环卫部门处理起来费时费力，简直是“吃力不讨好”。
对他们来说，这帮房车主简直就是“惹不起的爷”，费力不讨好不说，还得搭上公家的资源来“擦屁股”，自然没兴趣欢迎。
最后一点，房车日常生活离不开水电。
很多车主为了方便，东奔西跑找免费水源和电源。
市政部门一看，每年免费消耗的水电不少，钱赚不着，反倒还得“贴钱”，这事儿搁谁身上谁不糟心？
这六大原因加在一起，未来在南方找个免费停车地，肯定是越来越难。
各地城市对房车的态度也愈发坚决——能不让停就不让停，说赶就赶，毫不手软。
谁都不愿意当“冤大头”，眼看着资源被白白占用，还落下一身麻烦。
“羊毛出在羊身上”，谁都怕成了冤大头，这道理大家都懂。
事情发展到这一步，也算是情理之中。
未来，要想解决这个“你来我不乐意，你走你还赖着”的矛盾，建立收费的房车营地，可能会成为越来越多城市的选择。
这样一来，既能规范房车旅游，也能让地方财政“肥水不流外人田”，算是各取所需，井水不犯河水，皆大欢喜。
海南在这方面已经走在前头。
按照目前的规划，到2030年，海南全省准备打造一批综合型旅居车营地和微型营地，还会推出一系列精品房车旅游路线。
产业化、规模化、网络化，房车旅游在海南将有计划、有步骤地铺开。
到那时候，房车主们或许再也不用为“今天能不能停、明天会不会赶”而发愁，花钱买安心，大家心里都有底，这才是长久之计。
至于海南的“房车通行附加费”，那可得提前打听清楚。
柴油房车一旦上岛，按吨位每天收11元。
比如最大载重9吨的房车，一天费用就是49.5元，这笔账可不小。
付费方式也分临时支付和预缴，可以在“海易办”APP上提前交钱，出岛时再结算。
注意，柴油车出岛前要先把账结清，否则费用还会继续算，超30天还可能被罚，到时候可就得不偿失了。
记住，这跟过海费不是一回事，别混为一谈，以免造成不必要的麻烦。
世上没有免费的午餐，房车主们想要一路顺风，还是得掂量掂量口袋里的票子。
至于想在哪儿落脚、能不能免费停车，终究得看“地主家”的心情，毕竟天底下哪有“只见进，不见出”的买卖？
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