说实话，我开始有点看不懂雷克萨斯了。
这价格，它凭啥啊？19万块钱，你能买到一台长度超过5米的雷克萨斯，还配备了1000公里续航、11个雷达、矩阵式LED大灯...这配置单子我看了三遍，差点以为是哪个新势力品牌在碰瓷。
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雷克萨斯这是要干啥？
有一说一，雷克萨斯这波操作确实让人摸不着头脑。要知道，这个品牌之前那叫一个“高冷”啊，动不动就四五十万起步，现在突然来个19万的5米大车，这反差感就跟你突然发现老板请你吃海底捞一样。
就这么说吧，雷克萨斯这次推出的这款车型（暂且称为LX-E吧），从参数上看绝对是冲着国产新能源去的。1000公里续航这个数字，直接把比亚迪、小鹏那帮兄弟给干懵了。
人家辛辛苦苦做到700-800公里就已经很牛了，雷克萨斯上来就是四位数。
这背后肯定有什么我们不知道的技术。我估计啊，要么是固态电池技术有了突破，要么就是混动系统优化到了极致。毕竟雷克萨斯在混动这块儿的技术积累，那可是有目共睹的。
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配置单看得我眼花
11个雷达...这数量听起来就很唬人。你想啊，特斯拉ModelS也就8个摄像头配几个雷达，这雷克萨斯直接11个雷达伺候。这配置水平，自动驾驶能力估计得达到L3级别了吧？
还有那个矩阵式LED大灯，这玩意儿以前只有奥迪A8、宝马7系这些百万级豪车才有。现在19万就能体验到，说实话我都有点怀疑是不是在做梦。
车身尺寸超过5米这个事儿，也挺有意思的。你可以说它是冲着奔驰E级去的，也可以说它想跟宝马5系掰掰腕子，但架不住人家价格摆在那儿。19万买5米车身，这性价比简直了。
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但我总觉得哪儿不对劲
真的有这么香吗？我琢磨了半天，总觉得这事儿有点蹊跷。
雷克萨斯凭啥要跟自己过不去？人家好端端的豪华品牌形象，突然搞个19万的车型，这不是自己砸自己招牌吗？要知道，品牌价值这东西，上去容易下来也容易啊。
这个价格区间竞争有多激烈，雷克萨斯应该很清楚。比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET5...这帮国产车在这个价位段已经打得头破血流了。雷克萨斯现在杀进来，图啥呢？
我怀疑啊，这可能是雷克萨斯的试水之作。毕竟电动化转型这事儿，谁都不敢掉以轻心。丰田之前在纯电动这块儿确实慢了半拍，现在雷克萨斯可能是想用低价策略快速抢占市场份额。
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技术层面值得深挖
1000公里续航这个数字，我觉得得打个问号。现在市面上能做到这个续航里程的车，要么是超大电池包（比如150kWh那种），要么就是极致的能耗控制。
如果是前者，那这车的自重肯定不轻，操控性和加速性能可能要打折扣。如果是后者，那雷克萨斯在电控系统和空气动力学方面的技术突破，就值得好好研究研究了。
11个雷达的配置也很有意思。这个数量已经超过了很多L3级自动驾驶系统的硬件需求。我猜测雷克萨斯可能是想在软件OTA更新方面留足余地，后期通过软件升级来解锁更多功能。
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买不买？我的建议
坦白说，如果这车真的能以19万的价格上市，我觉得值得关注。
优点很明显：续航里程够用、配置水平够高、品牌价值在那儿摆着。特别是对于那些既想要豪华品牌，又不想花太多钱的消费者来说，这绝对是个不错的选择。
但风险也不小：新技术的可靠性、后期维护成本、保值率...这些都是未知数。毕竟雷克萨斯在纯电动领域还是个新手，稳如老狗的品质能不能在电动车上延续，还真不好说。
我的建议是：如果你不着急换车，可以等等看实车和试驾体验。毕竟纸面参数再好看，也得开起来舒服才行。要是你现在就得买车，那国产新能源里的成熟产品可能更靠谱一些。
说到底，雷克萨斯这招险棋能不能走通，还得看市场反应。但不管怎么说，这波操作确实让整个豪华电动车市场变得更有意思了。
个人观点，仅供参考
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