坐进捷途旅行者C-DM 2026款穿越版，第一眼就是那股不做作的硬派气息——没有堆砌装饰，没有故作高端，内外都透着一股家用车的踏实劲儿。市面上带“旅行者”字样的车，一般都在户外形象和日常通勤之间找平衡，这辆敢自称“全能方盒子”，到底是空口喊话还是确有实力？结合几天的实际驾驶体验，慢慢来聊，配置和数据都实打实，没有虚头巴脑的东西。
买车先看价格，这款旅行者C-DM 2026有6个版本，售价从15.99万到21.99万不等：探索版、发现版、穿越版、征服版，以及两款带华为乾崑辅助驾驶的高配版。测试车是中配穿越版，官方价18.49万，结合经销商的优惠，落地能压在20万以内。对不少家庭来说，这个预算配上这样的配置，会进入考虑范围，虽不算爆炸性价比，但胜在透明和实用。
驾驶质感才是关键。这车搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，以1.5TGDI发动机为核心，热效率44.5%，还能加92号油——加油成本友好。配合前置双电机，总功率280kW，总扭矩610N·m。起步反应干脆利落，市区跟车不拖沓，高速深踩也能快速响应。配套的3挡DHT混动专用变速箱换挡平顺，日常驾驶几乎感受不到顿挫。
“穿越版”虽名硬派，但是真正的硬越野它玩不了——前驱布局，没有四驱系统。不过接近角28°、离去角30°、205mm离地间隙、700mm涉水深度，让它轻度烂路、郊野探访毫无压力。底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，偏舒适调校，过滤掉了多数小颠簸，符合家庭用车的期待。
外形是它的招牌，两米车宽和方盒子造型站在车堆里很显眼。JETOUR立体格栅搭矩阵式大灯，夜间照明范围广且有弯道补光，实用优先。19英寸越野风轮毂配宽胎，脚踏板宽，老人小孩上下车方便，轮眉示宽灯既美观又安全。整体设计不走花哨路线，看久了也不腻。
车尾延续硬派风格，贯穿式尾灯辨识度高，雨雪天气穿透力也不错。进入车内，方向盘握感顺手，软质包覆的内饰让触感温润。钻石纹理实体按键排列规整，盲操作更安全，比全触屏在驾驶中更实用。
空间是方盒子的另一大优势，2800mm轴距和宽车身带来充裕的乘坐感。前后排头部和腿部空间都宽松，长时间乘坐不压抑。座椅软硬适中，菱形缝线增添细节感。前排有加热、通风，主驾带记忆和按摩，跑远路能缓解疲劳。储物空间丰富，车内超50处储物格，后排座椅比例放倒能形成接近平整的“大床模式”，配合全景天窗，露营也好用。
科技配置偏实用。中控是15.6英寸2.5K屏，显示细腻。科大讯飞星火大模型支持多区域唤醒和连续对话，空调、导航、影音都能语音操作，反应灵敏不拖慢节奏。
续航方面，宁德时代43.24kWh磷酸铁锂电池包提供212km纯电续航，满油满电可跑约1300公里。馈电状态油耗6.4L/100km，符合它的尺寸和定位。快充30%到80%仅需0.62小时，电池有低温加热与液冷，首任车主享受终身质保。6.6kW对外放电功能让露营更便利。
安全配置到位，高强度笼式车身、7块钢制底盘护板、全面气囊覆盖，以及L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道居中、主动刹车、碰撞预警、透明底盘和自动泊车。大车在窄路挪车时更有安全感。
综合来看，这款穿越版官方价18.49万，优惠后20万内落地，配置合理，外观硬朗、空间宽敞、能耗表现好，轻度户外能力优于普通城市SUV。缺点是缺乏四驱，重度越野不适合。但对预算在20万以内，想兼顾个性与家用的消费者，它是值得关注的平衡型选择。喜欢这种稳妥实用风格的人，会觉得它是把方盒子拉回了家用赛道的真诚之作；追求极限性能的，可另寻他路。
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