纵观2025上海车展，我们发现了一些的变化。

从整车品牌来看，自主品牌积极性依旧保持近两年来高涨的气势，而参观自主品牌的外国友人越来越多；而在零部件领域则呈现着中外企业百花绽放的激烈局面，国内企业旨在大步跨出国门，而外资企业也正加快战略转型，强化本土化规模。

正如此前文中所言，在一个动荡与纠结的时代，对于一家企业而言，特别是全球企业而言，即是危，亦是机。

在这样的背景下，大陆集团在2025上海车展上，发布了独立后的汽车公司的全新名称。与此同时，高性能辅助驾驶方案「皓月」（Luna）、全场景辅助驾驶系统「繁星」（Astra）、中「央灯光计算单元」、「In2Visible车顶智能控制系统」等将全球首次公开展出。

Aumovio：汽车子集团公司即将发力

据悉，目前大陆集团拆分成两个体量相当的独立公司，其中一部分是继承轮胎业务和康迪泰克业务的新大陆集团，另一个部分将是一个独立的汽车公司，而这家独立的汽车企业将正式命名为Aumovio。此外，二者的销售额基本都持平在200亿欧元左右，都有强大的技术基础作为支撑。

『大陆集团正面临百年历史中最大的转型和变革。』大陆集团执行董事会成员兼汽车子集团首席执行官冯贺飞先生（Philipp von Hirschheydt）透露道，『「Au」代表automotive，也就是汽车，「mov」代表移动。我们希望能够让我们的智能出行变得更安全、愉悦、互联且自主，我们认为这是未来的趋势。而「io」表示「innovation」（创新），我们希望能够有最新的技术解决方案，这就是我们名字的意义。』

此外，Aumovio将具备三重优势——领先的技术产品、贯穿始终的价值创造战略，以及全球协同网络与深度本地化布局的有机结合。冯贺飞先生进一步表示：『我们的目标是进一步提升在未来出行领域和增长市场中的地位，这一战略在中国市场体现得尤为突出。为此，我们正充分发挥本土布局优势，在中国市场进行本地化研发与生产。』

大陆集团汽车子集团深耕中国市场三十载，目前在中国拥有约10,000名员工。据2024财年财报显示，汽车子集团约14%的全球销售额来自中国市场。根据内部预测及第三方调研机构评估，作为全球最大的汽车市场，未来五年中国市场的增速预计将持续领先于全球水平。近年来，汽车子集团持续完善在华本地化价值链布局，通过本地化生产、本地供应链体系，特别是针对中国市场需求开展的创新研发，为中外车企提供全方位支持。

而在本次上海车展上，汽车子集团重点展出了包括「皓月」（Luna）和「繁星」（Astra）在内的组合辅助驾驶系统，而这两款产品均由合资公司智驾大陆（Horizon Continental Technology）团队研发，亦是大陆集团本土化的成果之一。

从「皓月」到「繁星」：可拓展的辅助驾驶系统解决方案

在车展上，大陆集团携其合资公司智驾大陆将展示其可拓展的辅助驾驶系统及传感器解决方案，并首次发布其辅助驾驶产品「皓月」（Luna）和「繁星」（Astra）。

其中，「皓月」（Luna）以主动安全和辅助驾驶为主要功能，满足全球各个国家市场的法规及安全标准，如欧洲、日本和印度，旨在提高日常驾驶的安全性和舒适性。

而全场景辅助驾驶系统「繁星」（Astra）可以实现在中国复杂城市道路环境下的领航辅助驾驶，涵盖窄路绕行避让、复杂路口无保护左右转、拥堵博弈、自主上下匝道等场景，为用户日常驾驶提供更安全的保障以及更舒适、更便捷的体验。

然而我们知道，在汽车智能化方面，中国本土车企的井喷式发展，自然会对大陆集团带来一定的压力。

故此，在面对变化多端的汽车智能化市场，大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生表示，『我们的辅助驾驶系统的特点，首先是非常具有性价比。此外，在功能上亦是非常全面，比如「繁星」是全场景覆盖，包括城区NOA、高速NOA、记忆泊车、智能泊车等。』

同时，大陆集团还将展示业界领先的传感器系统，包括第六代毫米波雷达以及车载摄像头，助力主机厂高性价比实现辅助驾驶功能及出海。大陆集团特别推出单雷达AEB方案，超高性价比满足国标；角雷达高带宽模式 (2GHz) ，可提供20m范围的高精度点云，泊车场景可替代超声波雷达，行车场景大幅提升近距离探测能力，改善驾驶体验；基于AI的摄像头夜视增强技术，可有效提高夜间图像可见度及质量。

汤恩先生同时表示，大陆集团始终秉承开放的态度、相互支持，紧跟市场的需求。『我们即可提供整套系统的服务，亦可提供硬件和软件的一些零部件供给。总得来说，总有一款会适合伙伴的需求。』

从内到外：智能交互体验提升

除了在辅助驾驶方面的突破，大陆集团致力于为用户提供富有交互性的个性化的体验。

比如，「车窗投影显示系统」可将车辆的后侧窗转变为外部显示屏，进行个性化的内容显示，例如用户最喜欢的球队俱乐部的标识、电动汽车的充电量、行程信息等。外部可见的投影内容直接以极高分辨率在车窗玻璃上显示，给人留下深刻的印象。

而大陆集团的「隐藏式生物识别显示屏」在OLED显示屏中集成了生物特征识别成像、安全身份验证、安全和健康监测功能，其摄像头巧妙地集成在显示屏后面，带来新的设计维度并提高了用户接受度。

与此同时，大陆集团还将展示其先进照明解决方案。例如「中央灯光计算单元」通过软件定义汽车的方式，提供可扩展的高端灯光控制能力，可以协调控制基本灯光模块、高清灯光模块、交互屏、动态氛围灯及近场智能投影系统。其基于激光束扫描技术的近场投影系统可以实现车身周围的高清动态近场投影，在地面上投射如导航指示、安全提醒及个性化的灯光图案等——甚至是彩色的。

最后，「In2Visible车顶智能控制系统」可将车顶区域的电子设备与创新的表面材料无缝集成，既可灵活实现智能化功能管理，也能显著提升操作便利性和整体用户体验。它将车顶区域的逐渐增多的功能集成在一起——无论是执行器（如天窗控制）、智能玻璃控制，还是传感器（如舱内感应装置）。

软件定义汽车：构建『路端到云端』的生态系统

而在更底层系统方面，大陆集团正在全方位地构建软件定义汽车『路端到云端』的生态系统。据悉，该生态系统的核心要素是硬件和基础软件，它们是实现计算与网联的基础。大陆集团的软件解决方案提供了完整的端到端功能，并与相应的边缘计算电子控制单元，传感器及执行器匹配。工程和制造服务是硬件和软件以外的第三个核心要素。

凭借其高性能计算单元和区域控制器，大陆集团将展示适用于所有车型（从入门级到高端）的可扩展的『中央计算+区域』电子电气架构解决方案。其跨域高性能计算单元解决方案显著降低了汽车制造商电子电气架构的复杂性并缩短其上市时间，为未来的驾驶体验提供无限可能。

在上海车展上，大陆集团将展示一款辅助驾驶及座舱高性能计算单元，它将仪表盘、信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统功能集成到单系统级芯片 (SoC) 上，是迈向全域集成的一个重要里程碑。凭借可扩展及模块化的区域控制器平台，大陆集团可满足多样化的客户需求并适配各类车型。基于其整体的电子电气架构能力，大陆集团可协助客户优化其电子电气架构方案，包括区域控制器的数量、布局及配置优化。

安全为基：干式制动系统（FBS）

目前汽车在电气化和智能化的道路上飞速狂奔。大陆集团仍会努力朝着『零愿景』大步迈进，最终目标是消除道路交通事故、伤害和死亡。

在上海车展期间，大陆集团将展示一系列制动和安全技术，为驾乘出行提供五星安全保护，以实现这一愿景。本次车展上将展示大陆集团的未来制动系统（FBS），这是一条逐步实现『干式制动系统』的创新路径。降低电气化时代，由于电机『高功低扭』对新手司机，由于驾驶不熟练的而带来的隐患，同时亦是该解决方案顺应电气化、模块化和高度自动驾驶的发展潮流。

此外，本次车展展出最新一代集成线控制动系统，它采用紧凑一体化和轻量化设计，将制动主缸、助力器及控制单元高度集成，系统总成重量减轻近30%。该系统基于多逻辑架构开发，兼容分布式与集中式电子电气架构。在创新路线图的演进中，大陆集团的新型电动卡钳构建了一个完全无需制动液的干式制动系统，从而降低了维护成本并增强了环保特性。

大陆集团还将展示其用于电动汽车的传感器产品组合，包括全新的产品系列高压电流传感器模块和高压安全模块，同时将展出智能电池传感器、胎压信息系统、轮速传感器以及底盘位置传感器等，旨在提升电动汽车的安全性和舒适性。

写在最后

应该说，大陆集团是本次车展供应商企业中动作较大的一家，总结起来是两件大事儿：

• 独立公司的命名，也算是一种正式的亮相；
• 多项技术产品矩阵的发布，主要集中在智能化和安全方面。

而给我最深刻的体会是，大陆集团正由传统的作战集团，转型『合成化重装旅』，军武迷应该对『重装旅』的特点比较熟悉——装备更精良、人员更精炼、作战更加灵活，当然，最终要的是结果——战力更强。

所以，我们有理由相信，正如冯贺飞先生总结道的那样：『大陆集团的策略具有三重优势：包括我们领先的科技，强大的竞争地位以及全球化的客户服务。所以，市场正在面临变革，大陆集团已经做好了准备，在变革中脱颖而出。』