雷军与十多位高管集体现身新疆，小米代号“昆仑”的第三款车在高原测试中正式揭开面纱。本月初，一段在新疆拍摄的测试车视频在网络流传，三辆伪装车编队行驶，车身覆盖着厚厚的伪装贴膜，轮廓透露出这是一款大型SUV。
10月11日下午，小米创始人雷军在社交媒体发文，证实自己已抵达新疆塔县，进行小米汽车高原测试。
小米汽车高级顾问胡峥楠、集团副总裁张剑慧等多位高管的社交媒体IP属地也显示为新疆，表明这是一个大规模测试团队。
从测试车辆的轮廓和多方消息证实，这正是小米的第三款车型，内部代号可能为“昆仑”的YU9，一款全尺寸增程SUV。
新疆塔县，位于昆仑山脚下，海拔超过3000米，是进行汽车高原测试的绝佳地点。 雷军在此亲自监督测试工作，并在社交媒体上分享了测试细节。
“这次高原测试，小米汽车有20多位工程师，测试的内容比较多，比如测试小米YU7高原续航、充电、防晒（高原紫外线很强）等。 ”雷军在发文中表示。
测试团队规模庞大，包括小米汽车高级顾问胡峥楠、小米集团副总裁张剑慧、小米汽车产品部总经理于锴等多位核心高管。 从雷军发布的合照中可以看到，测试团队成员在昆仑山脚下整齐排列，预示着这次测试的重要性。
从曝光的谍照和多方消息来看，小米YU9将是一款全尺寸SUV，车身长度预计超过5.2米，甚至可能达到5.3米，车高约1.8米，定位为D级SUV。
动力系统：YU9基本确定采用增程式混合动力系统，这是小米首次在增程路线上的尝试。
续航能力：据报道，YU9可能搭载80度电池，纯电续航有望超过400公里，综合续航预计可达1500公里。
空间布局：凭借超过5.2米的车长，YU9将提供三排座椅布局，主打多孩家庭和商务出行市场。
小米YU9的推出，明显瞄准了高端新能源SUV市场。 据业内分析，YU9的预计售价区间在35-50万元，直接竞争对手锁定为理想L9和问界M9。
理想L9和问界M9目前在国内大型增程SUV市场表现强势。 小米YU9欲从中分一杯羹，采取了典型的“小米式”竞争策略，用相近甚至更高的配置，更具竞争力的价格。
例如，YU9可能标配后轮转向系统，这将有效解决超过5米车身带来的转弯不便问题，提升城市道路的灵活性。
在智能化方面，小米YU9预计将搭载激光雷达和高算力智驾系统，与其竞争对手看齐。 小米的独特优势在于“人车家全生态”的智能联动能力，这可能成为其差异化竞争的关键。
小米汽车目前增势强劲。数据显示，9月份小米汽车交付量首次突破4万台，刷新品牌单月交付记录。 SU7和YU7两款车型的成功，为小米带来了良好的市场口碑和用户基础。
YU9面临的市场挑战不容小觑：
品牌认知：小米需要说服消费者接受其50万级别的高端车型。
产能交付：YU7的热销已导致订单积压，YU9的生产将考验小米的供应链管理和产能。
安全信任：家庭用户对安全性的高要求，需要小米提供更透明的安全测试和数据。
从SU7到YU7，再到即将推出的YU9，小米汽车的产品线正迅速完善。 SU7主打年轻与性能，YU7照顾日常通勤，而YU9则瞄准高端家庭出行市场，形成了清晰的产品矩阵。
增程技术的引入对小米汽车意义重大。 目前，增程式混动在中国新能源市场占比持续提升，解决了纯电动车的续航焦虑，更易被广大用户接受。
德意志银行的研报曾指出，小米汽车计划在2026年推出一款大型D级混动SUV，这与YU9的车型信息高度吻合。 YU9的推出，将是小米汽车战略布局中的重要一步。
随着测试进入尾声，小米YU9有望在2026年正式上市。 大型SUV市场是当前中国车市利润最丰厚的细分领域之一，也是理想、问界等新势力品牌站稳脚跟的市场。
对小米而言，YU9不仅是产品线的补充，更是其冲击高端汽车市场的关键一步。
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