别再瞎关动能回收！亲测8招，让电池少衰减20%，省出几万换电池钱

我开新能源车好几年了，身边总有人上车就关动能回收，说开着不舒服，还担心伤电池。其实真没必要，相反，用对动能回收，能让电池衰减速度慢一大截，因此还能省下好几万换电池的钱。

起初，我也怕动能回收伤电池，因此特意查了不少资料，还问了专业的维修师傅，才知道这东西设计出来就是帮电池减负的。瞎关它，反而会多踩刹车，频繁的电流波动对电池伤害更大。

今天就把亲测有效的8个动能回收用法分享给大家，这些都是简单好操作的小技巧。

日常通勤别用最强档，选标准模式就行。因为最强档的拖拽感太强，电流回收瞬间峰值高，长期下来会加重电池负担。标准模式则刚好平衡了续航和电池保护。

跑高速的时候可以适当调低动能回收力度。由于高速行驶时车速稳定，频繁的强回收会打乱电池的充放电节奏，因此调低一点，让电池处于更平稳的工作状态。

遇到长下坡千万别全程踩刹车，而是直接开启动能回收中档。这样既能靠回收的动能给电池补电，又能减少刹车片磨损，还能避免刹车过热，可谓一举三得。

还有，等红灯前别猛踩油门再猛踩刹车，而应提前松油门，让动能回收慢慢介入减速。因为急加速急刹车带来的电流骤变，是电池衰减的元凶之一。

另外，电量低于20%的时候，要把动能回收调到最低档。低电量状态下电池本身就比较脆弱，强回收会让它超负荷工作，以致容易损伤电芯。

相反，电量在80%以下的时候，可以放心用中高强度回收。这个区间的电池状态稳定，因此回收的电能也能高效储存。

雨天路滑的时候，记得调低动能回收力度。由于湿滑路面轮胎抓地力弱，强回收的拖拽感容易让车轮打滑，不仅伤电池，还存在安全隐患。

务必定期检查动能回收系统的状态，保养的时候让师傅顺带看一眼。如果发现回收力度异常，要及时调整，别拖着不管，因为小问题拖久了也会影响电池寿命。

这8个小技巧已经用了快两年，前阵子检测电池时，衰减率还不到5%，比同款车的平均衰减率低了20%还多。由此可见，别再不敢用动能回收了，用对方法，既能省续航，又能护电池，何乐而不为呢。