丰田计划将车型生命周期延长至九年

据报道，丰田正准备将其核心车型的生命周期延长至九年左右，这标志着这家全球最大的汽车制造商在产品周期管理方式上发生了重大转变。

据《日经新闻》报道，丰田计划打破传统的七年产品生命周期，而七年的生命周期本身也比上世纪八九十年代常见的四到五年周期有所延长。虽然九年并非适用于所有车型，但它将成为丰田全球产品阵容的新基准，但专为中国市场设计的车型除外，因为中国市场消费者需求变化更快，产品周期也更短。

软件更新延长产品寿命

此举反映了软件定义汽车的兴起，以及丰田对空中升级（OTA）的日益增长的信心，这种升级方式能够让车型在更长的时间内保持现代化。随着越来越多的车辆功能从硬件转移到软件，制造商可以在车型的整个生命周期内进行有意义的改进，而无需进行彻底的重新设计。

更长的生产周期预计也有助于丰田更好地管理其最畅销车型的需求。例如，兰德酷路泽等车型持续吸引着长达数年的预订名单，这引发了人们的担忧：一些客户可能好不容易提车，却发现新一代车型即将上市。

有助于提升转售价值

据报道，丰田此举的另一个原因是希望保持更高的残值。通过避免车型快速更迭，丰田可以防止老款车型过快被新款车型取代，从而让车主更有信心，相信他们的车辆能够长期保值。

重新思考定价策略

随着产品生命周期的延长，丰田据称也在重新审视其批发定价方式，尤其是在日本市场。目前，车型价格会随着车龄增长而自动下降，这使得经销商在旧车折扣方面拥有更大的自主权。

据《日经新闻》报道，丰田希望采用基于实时销售数据的动态批发定价机制，取代自动降价。然而，据称日本230家独立运营的丰田经销商中，许多都反对这项改革。

如今，“新一代”意味着什么？

延长车型寿命引发了人们对丰田如何定义“彻底换代”的疑问。例如，最新款凯美瑞虽然与生产了七年的老款车型共享轴距、车门、关键部件和平台，却被归类为新一代车型。

目前尚不清楚丰田是否会像通常那样，每个产品周期推出两次中期改款，而不是一次中期改款，以保持九年车型的外观新鲜感。