临沂22家正规拆解企业年产能超50万辆，全市每年报废车辆仅约10万辆，正规厂频现亏损黑作坊却抢尽车源

临沂22家正规拆解企业年产能超50万辆，全市每年报废车辆仅约10万辆，正规厂频现亏损黑作坊却抢尽车源

临沂这儿有22家正规的拆车厂，每年能处理50多万辆旧车，问题是全市一年报废的车子才10万辆左右，正规厂子每天平均只收3到4辆车，很多厂子都闲着没活干，亏钱亏得挺狠，一家一年光亏损就超200万。

那些小黑窝到处都是，藏在田里树林边上，完全没手续，没环保设备，也没人管他们，他们收车的价格高，每吨2800到2900元，比正规厂多出500到1000元，直接把车源全抢光了。

这些黑窝拆车的时候，先把车上的尾气净化零件、发动机和变速箱拆下来，简单翻新一下就卖掉，用这种翻新的零件装车上路，容易出事出事故，还会往空气里扔一大堆脏东西，污染得厉害。

正规厂本来想好好干活，设备齐全，工人有培训，拆车过程控制排放，还能回收金属啥的卖钱，可现在车不够用，厂子空荡荡的，工人没事儿干，老板愁眉苦脸。那些黑窝呢，操作简单粗暴，用小工具一顿扒拉，零件卖出去赚快钱，从来不管后果，车主拿不到正规的报废手续，车子流到他们手里，环境也跟着遭殃。

全市报废车就这么多，分到正规厂头上的少得可怜，他们的产能白白浪费，机器生锈，场地空着，黑窝却忙得热火朝天，每天拉车拉个不停。车主为什么选黑窝，因为他们出价高，收车快，不用填表签字，省事儿，虽然知道有点风险，但图个痛快。

结果呢，正规厂的生意越来越差，停工的越来越多，员工工资都发愁。黑窝拆的那些零件，发动机是车的心脏，变速箱管着换挡，三元催化器本该净化废气，他们翻新后质量差，用久了车抖动漏油，甚至刹不住，路上开车多危险。

污染方面，他们拆车喷油漆的烟，烧塑料的火，到处是废水废油，流进河里土里，鱼死了植物黄了，附近住户闻着味儿难受，孩子玩耍都不安全。监管跟不上，黑窝换个地方继续干，正规厂叫苦也没用，整个行业乱套。

车源被黑窝垄断，正规厂想活下去难上加难，年产能50万是空谈，实际一年拆不了多少。车主该想想长远，选正规厂报废，能拿补偿，还帮环境一把，黑窝看似便宜，实际坑人坑环境。要是全市多点报废车流向正规渠道，厂子就能转起来，经济活络，空气也干净点。

可黑窝横行，车子全被他们吃掉，正规厂只能干瞪眼。拆车这事儿，本该规范操作，回收有用东西，丢掉垃圾部分，黑窝全乱来，零件卖假货，环境扔垃圾，安全丢一边。临沂的22家厂，本来潜力大，设备先进，能雇很多人，可车少得可怜，每天等车等得发慌。

黑窝藏得深，警察环保局查不着，他们晚上干活，白天收车，循环往复。收车价高是关键，车主老车一卖，几千块到手，谁在意长远。结果正规厂报价低点，车主摇头走人，黑窝笑纳。翻新零件流进市场，修车店便宜买，用在各种车上，隐患埋下，早晚出大问题。

污染累积，土壤水源都坏，周边农田收成差，居民健康受影响。整个链条，正规厂想拉一把不容易，黑窝太灵活，太赚钱。产能超50万是纸上谈兵，实际10万车都拆不完，黑窝分走大头。厂子亏损累积，工人跳槽，设备闲置，行业发展卡壳。

要是车源均衡点，正规厂忙起来，黑窝没市场，自然消停。车主多了解，选对地方报废，大家都受益。黑窝的危害不小，安全环保两头堵，长期看亏大。临沂这情况，值得注意，早管早好。