吉利银河A7与比亚迪秦L DM顶配实用体验对照记
银河A7刚开预售那天,我还在小区门口碰见老王,他一边给自家秦L擦灰,一边嘀咕:“听说银河A7这次价格压得狠,9万多起步,顶配也才13万出头,比我买秦L时便宜不止一点点。”我顺嘴回了句,“你那是指导价,人家预售价都出来了,还能再低点呢。”
后来真去店里看车,销售哥们儿拍着胸脯保证,这批银河A7实际落地肯定还有惊喜。毕竟吉利这两年新能源卖得风生水起,据说全国交付已经破百万台。新出的这个银河A7一上来就把矛头对准了比亚迪的秦L DM——俩车同样主打15万级,但细抠下来差别还真不少。
先聊钱吧。银河A7星舰版预售价13.38万,对应的秦L智驾卓越型要13.98万。别看只差6000块,可师傅常说:“省下来的都是自己的。”更何况据群友讲,吉利每次上市惯例都还有额外优惠和礼包。
动力系统方面,我专门问过维修厂老张。他跟我念叨半天,说现在主流混动拼的是发动机热效率和电池安全性。“你看看人家这雷神AI电混2.0,”他指着参数单晃,“47%多的热效率,不是闹着玩的。我去年修过几台类似系统的小毛病,全靠油耗低省心。”确实,这套系统百公里馈电油耗2.67升,比起隔壁老王家的秦L还是低那么点。
不过有意思的是油箱容量反倒小些——60升,对方70升。但实际算续航,居然还能跑2100公里往上。我试过一次从市区到郊县兜了一圈,加满油回来表显还剩三分之一。这事儿拿去群里吹牛,被南城阿辉怼了一句:“你这是极限吧?平时谁这么开啊!”但燃油经济性确实扎实。
纯电续航部分也值得琢磨:150公里对120公里,看起来没啥大不了,但像我们这种每天通勤二十来公里的人,一周充一次就够用了。如果换成120km版本,中间还得抽空找桩补一下。不夸张,有段时间单位楼下桩坏了,同事天天抢充电位,把后备箱塞满延长线,就为了图个方便。而且听宁德时代朋友讲,这批磷酸铁锂新工艺稳定性高,以前有车友担心夏天暴晒,现在基本不用操心爆炸啥的。
动力输出方面嘛,两台都是永磁同步,不过238马力VS218马力、262牛米VS260牛米,总体感觉提速会快一点。有回借朋友的新款试驾,从红绿灯冲出去,那推背感明显强于早期DM-i车型。师傅常挂嘴边一句话:超车快一秒,有时候就是少挨一次剐蹭。“关键时候好使”,他说得没错,上高速变道信心足很多。
尺寸数据其实纸面上差距不大,但实际坐进去还是能感受到空间宽裕些。据邻居小刘反映,他身高1米85后排伸腿毫无压力,而且地板纯平设计很适合一家五口短途出游,不用担心中间那个“凸包”硌脚。另外储物空间是真多——28处收纳格子,小孩玩具、矿泉水瓶、雨伞全都有地方塞;535升后备箱放两个行李箱加婴儿推车轻轻松松,要扩展还能放倒座椅到988升,大件杂物随便装。有次搬家直接当货拉拉用了,把邻居吓一跳,说“轿车还能这样整?”
舒适配置这里必须插一句笑话:之前朋友圈有人调侃,“现在10几万能买到带按摩功能的轿车,你想不到吧?”事实就是如此,新款座椅什么棉花糖填充层、14点SPA按摩(八种模式),长途驾驶腰酸背痛的时候按两下真挺解乏。我自己习惯午休趴副驾睡觉,加热通风加按摩齐活,比早几年那些硬邦邦仿皮舒服太多。不过也不是没有槽点,比如某次副驾驶加热失灵,还以为坏掉,其实是误触屏幕关掉了功能……
智能化体验这一块,也算是今年的新趋势。不知道是不是受手机行业影响,现在好多品牌开始搞三屏联动,中控窄边框大屏+HUD抬头显示,还有无线充这些配置齐全。有趣的是语音助手越来越聪明,不用唤醒词直接喊指令就行,上回媳妇副驾喊“降温”,结果空调立刻响应,还能分辨是谁在发号施令。一度怀疑是不是偷录我们聊天内容(笑)。而且Flyme Auto这个系统升级频繁,经常收到OTA提醒,不过偶尔遇到卡顿重启问题,据销售哥们私底下透露,新固件正在内测中,下个月应该会优化不少。
至于比亚迪那套DiLink100,也挺顺手,就是无线充只有15W,用iPhone Pro系列稍微慢一些。但基础操作流畅,该有功能都有,只是在娱乐拓展和场景互动方面略逊色些。不过前排通风加热做工扎实,用料厚道,也是优缺点各半罢了,没有绝对完美这一说法。
最后插播一个冷知识:据维修站内部消息,今年初上市的一批混动车型因为气候原因北方冬季续航缩水比较明显,好在厂家针对软件做过调整,现在表现趋于稳定。如果打算冬天北漂或者东北跑长途,可以提前关注一下最新固件更新情况,以免出现意外状况。小众吐槽还有个关于保养周期的问题,有位老司机发现换挡机构润滑脂容易干涩,每半年最好检查一次,否则挂挡偶尔会卡顿,这是论坛里传出来的小建议,不妨留意一下售后的相关通知或微信群里的经验贴,多问问技师没坏处!
哦,对了,小区业主群最近又冒出几个提前锁单送礼包的话题,说什么16扬声器音响升级包白送,还有5000元配置补贴名额有限之类……真假难辨,总归图个乐呵呗,该订还是订,到底选哪个,各自权衡喽~
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