哈伊高铁距离正式开通越来越近，这条扎根高寒冻土的线路，即将改写黑龙江东北部的出行格局。
过去从哈尔滨到伊春，坐普通火车要将近七个小时，漫长车程让不少想去看林海的人犹豫再三。等哈伊高铁通车后，两地通行时间会压缩到大约2小时，绥化往返哈尔滨半小时左右，铁力到哈尔滨也只要一个多小时，沿线城市将正式融入哈尔滨两小时经济圈。
这条高铁全长318公里，从哈尔滨出发，经绥化最终抵达伊春，全线设九座车站——既有哈尔滨站、哈尔滨北站这样的既有车站，也有新建的现代化站点，盘活原有铁路资源的同时，补上了沿线不少区域不通高铁的短板。
它还有着特殊的建设身份：是我国纬度最高、温差最大，第一条穿越岛状多年冻土区的高速铁路。在东北修高铁，难度远超普通地区。这里冬天最低气温能到零下四十摄氏度，夏天又会升至三十多度，年温差接近八十摄氏度，加上复杂的冻土地层，冻土反复冻融很容易破坏路基。建设团队针对性采用了路基冷却技术、抗冻轨道材料等特殊工艺，一步步克服高寒冻土带来的难题，保障列车未来能平稳安全运行。
目前线路已经进入开通前的按图试验阶段，完全模拟正式运营的全部流程，这是通车前必不可少的检验环节。
变化的不只是路上的时间。对游客来说，周末从哈尔滨出发去伊春看大森林，成了说走就走的选择；沿线百姓往返省城办事、看病、探亲，再也不用耗上一整天；当地的旅游产业、农林特产，也能借着这条交通大动脉向外拓展，为地方发展带来新的可能。
需要提醒的是，网上流传的二等座票价只是参考同线路的预估，最终票价、每日开行对数，还有具体开通时间，都要以铁路部门后续官方发布为准。
