说起来, 何小鹏最近发的那条动态, 可真把不少人惊到了, 大家都觉得中国汽车这些年变化简直是天翻地覆, 谁能想到能有今天这番景象呢。
还记得大概四十年前, 也就是1984年那会儿, 德国大众带着桑塔纳来到中国, 不光是卖车, 更是把全套技术和标准都带来了, 手把手地教我们怎么造出第一台现代轿车, 怎么建起一套完整的供应链。
那时候, 咱们的汽车工业就像个刚入学的小学生, 一切都得照着德国老师的教导来, 大家都在追着德国车的标准使劲儿跑。当年为了发展汽车工业, 我们很多国有大厂, 也就是大家常说的那些央企国企, 辛辛苦苦跟在外国品牌后面, 替人家加工生产, 做了几十年的代工厂, 等于用咱们的市场换他们的技术。
说实话, 很多人觉得, 那时候咱们自己的创新能力确实没怎么起来, 核心技术还是人家的, 挺憋屈的。咱们那时候造车, 很多时候就像是把外国运来的零件用葫芦吊这些简陋的工具拼起来, 简单地组装而已, 根本谈不上什么核心技术和自主创新。
那种感觉, 就好像永远在给别人打工, 核心的东西总是在别人手里。
可现在呢, 德国大众在安徽生产的一款叫ID.UNYX 07的纯电轿车, 它的核心技术却是中国公司和小鹏一起搞出来的。你看, 车的大脑和神经系统, 也就是那些控制车辆运行的电子电气架构, 是大众跟小鹏联合研发的, 里面的自动驾驶技术和智能座舱, 也就是车里那些高科技屏幕和互动功能, 用的全是中国自己的技术。
甚至连何小鹏他们家最拿手的那些高级自动驾驶本领, 也都深度整合进去了。更让人惊讶的是, 大众这次可是彻底放下了身段, 直接拿到了小鹏技术最核心的白盒资料, 相当于把技术说明书和图纸全部都公开给大众看, 让他们能彻底明白和使用。
而且, 从开始研发到车子量产, 他们只花了18个月, 这对大众来说, 可是破纪录的速度, 简直是神速。
你看, 以前我们靠大众给的技术, 才打下了造轿车的基础, 现在反过来了, 中国的智能电动车技术, 成了大众补齐他们在智能化方面短板, 在中国市场寻求转型的重要依靠。
这四十年里, 从当初我们用自己的市场来换取外国技术, 到现在我们能把自己的技术卖给全世界, 从最早用简陋的设备拼装桑塔纳, 到现在能给国际大牌反向提供核心技术支持, 这种角色的大转变, 可不是随便发生的。
这背后啊, 是无数中国汽车人一点点啃下来的技术难关, 是那些新兴的汽车品牌在智能汽车这个赛道上拼了命地往前冲, 是他们敢想敢干, 不断投入研发, 才让咱们的智能技术突飞猛进。
更是整个汽车产业链, 从最小的零部件到最核心的技术, 全都跟着一起升级, 一起强大起来, 变得越来越有底气。
正是因为有了这些努力, 中国汽车才不再是那个跟跑者, 而是在智能电动车的时代里, 变成了领跑者。现在大家都在说, 曾经老牌车企在创新上好像有点跟不上趟, 搞不好以后路会越走越窄, 而像小鹏这样的新势力们真是把咱们带入了新时代, 带着咱们在技术上实现了大翻身。这种从被动接受到主动输出的变化, 让每个中国人看着都觉得特别提气, 也让全世界看到了中国汽车的真正实力。
反正啊, 汽车这个行业, 今后的潮流肯定得看中国的了。这变化啊, 真是让人感慨。以前那种洋品牌就是好, 国企不行的看法, 现在看来也得改改了, 时代真的变了。
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