几十年来，克尔维特跑车凭借其传统的方式赢得了尊重：大排量V8发动机、高压缩比、自然吸气，以及零增压。C8 ZR1是克尔维特历史上第一款量产涡轮增压车型，许多现代车型也采用了机械增压，但这份榜单上的每一款车都保持了纯粹的自然吸气。从C2大缸体时代到平面曲轴LT6发动机，雪佛兰始终坚持通过排量和技术来追求动力，而不是走强制进气这条捷径。
为了公平起见，我们只采用厂家公布的动力输出数据，不考虑改装件的影响。各款车型的动力差距非常大，其中一款新车的动力数据甚至达到了令人难以置信的地步，对于一款可以合法上路的自然吸气V8发动机来说更是如此。接下来，让我们一起来看看史上动力最强劲的十款自然吸气科尔维特跑车。
10、C5 Corvette Z06（2002–2004）
LS6 5.7升V8发动机 - 405马力
C5 Z06 搭载5.7 升 LS6发动机，拥有 405 马力，是一款轻量化硬顶跑车，专为赛道而生。工程师们减轻了车重，强化了底盘，并配备了钛合金排气系统，使车辆在激烈驾驶时充满活力。LS6 发动机在 LS1 的基础上进行了改进，拥有更佳的进气效率、更高的压缩比和更高的转速，为 Z06 的传奇奠定了基础，并使其延续至今。
在公路赛道上，C5 Z06 凭借其真实可靠的操控性能、机械反馈和自然吸气发动机的强劲动力，赢得了与保时捷 996 GT3 类似的狂热追捧，而价格也让普通车迷能够轻松负担。它标志着 Corvette 操控性能口碑的转折点，也证明了通用汽车除了直线加速之外，还能制造更多类型的跑车。就性价比而言，鲜有自然吸气车型能提供如此出色的性能和反馈，时至今日，它仍然是那些追求真正赛道性能且注重性价比的驾驶者的标杆之作。
9、克尔维特 L88（1967 年 C2 / 1968–1969 年 C3）
L88 7.0升V8发动机 - 430马力
科尔维特L88的官方数据是430马力，但当时的赛车手和测功机测试表明，这台427立方英寸的“怪兽”实际输出功率远超500马力。雪佛兰将其打造为一款赛车，因此买家可以获得高压缩比、实心挺杆气门机构、高性能冷却系统，以及经销商建议使用赛车汽油的警告。这款车摒弃了所有舒适性配置，因为其目标追求的是速度，而非便利。
经销商们曾公开劝告普通买家另寻他处，因为L88并非一款适合日常驾驶的车型，许多车主甚至在提车后就直接将其送上赛道。面对谢尔比眼镜蛇427这样的传奇对手，L88毫不逊色，并巩固了克尔维特在赛车领域的声誉。为了保证排名的公正性，本文将其功率设定为原厂的430马力，但车迷们都了解它的真实故事。这款发动机缔造了大排量自然吸气克尔维特的传奇，并在20世纪60年代末为雪佛兰赢得了令人敬畏的光环。
8、C6 Corvette LS3（2008–2013）
LS3 6.2升V8发动机 - 430马力
C6 LS3 搭载了 6.2 升 V8 发动机，拥有 430 马力，为后续的 LT 系列奠定了基础。它扭矩输出强劲，在现代设计中保留了大排量发动机的质感，无需增压即可提供充沛的动力。LS3 的问世也正值通用 V8 发动机的黄金时代，它与雪佛兰 Camaro SS 和庞蒂亚克 G8 GT 共享技术，这为 LS3 提供了丰富的零部件支持，并催生了庞大的改装爱好者群体。
驾驶者们喜爱这款克尔维特在日常驾驶舒适性和周末赛道性能之间的完美平衡，尤其是在升级了Z51悬挂和刹车系统之后。它从未刻意追求极致的异域风情，也无需如此。这款车证明了自然吸气克尔维特的性能可以同时兼具迅捷、可靠和易于操控的特点。它依然是体验高性能自然吸气美式跑车的最佳入门之选，其底盘操控依然灵活，发动机也易于改装升级。
7、C6 Corvette Grand Sport（2010–2013）
LS3 6.2升V8发动机 - 436马力
C6 Grand Sport 搭载 LS3 6.2 升 V8 发动机，拥有 436 马力，并配备专为赛道调校的底盘部件，赋予其鲜明的个性。手动挡车型采用干式油底壳系统，充分体现了雪佛兰对赛道可靠性的重视。更宽的轮拱、Z06 风格的轮毂以及升级的悬挂部件，让这款 Corvette 在启动前就已气场十足。它拥有传统跑车般的操控感受，对平顺的驾驶操作给予积极反馈，这与日产 GT -R时代兴起的数字化全轮驱动体验截然不同。
对于那些追求自然吸气发动机强劲动力、精准转向和稳定刹车脚感的驾驶者来说，这款车堪称完美之选，尤其是在选装碳陶瓷刹车盘后。凭借其耐用性和可预测的操控平衡性，这款车型也深受俱乐部赛车手的青睐。LS3发动机的动力输出、底盘响应和转向反馈的完美结合，使这款Grand Sport成为最具驾驶乐趣的自然吸气版克尔维特之一。
6、C7 Corvette Stingray（2014–2019）
LT1 6.2升V8发动机 - 455马力
入门级C7 Stingray搭载LT1 6.2升V8发动机，搭配标准排气系统时可输出455马力，动力依然强劲。这款车型以其纯粹的后驱特性、轻盈的车头感和精准的操控而著称，让在乡间小路上驾驶成为一种享受。相比C6，内饰的提升也让Corvette重回大众视野，即使是入门级车型，其底盘调校也比许多豪华车更能与驾驶者产生共鸣。
在街头，Corvette C7 的表现远超预期，凭借更轻的车身和更灵敏的操控响应，足以与Mustang GT Performance Pack或 Camaro SS 一较高下。二手车市场的价格也让这款 Stingray 极具性价比，尤其适合那些想要体验自然吸气澎湃动力但预算有限，无法改装涡轮增压车型的驾驶者。它证明了 455 马力依然意义非凡，也提醒我们，自然吸气发动机搭配简洁的底盘，无需过多考虑改装方案，就能带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。
5、C7 Corvette Grand Sport（2017–2019）
LT1 6.2升V8发动机 - 460马力
C7 Grand Sport搭载LT1 6.2升V8发动机，可输出460马力和465磅·英尺的扭矩，并搭配Z06底盘，但取消了机械增压器。这一改动赋予了驾驶者宽体车身姿态、空气动力学套件以及米其林Pilot Super Sport或Cup 2轮胎带来的出色抓地力，而无需担心机械增压器的热量。纯粹主义者追求手动挡，而赛道常客则喜欢换挡迅速的自动挡，以在高性能驾驶体验（HPDE）活动中保持稳定的性能。
在赛道上，与宝马M4或保时捷Cayman GTS同场竞技，凭借抓地力、响应速度和自然吸气发动机的强劲动力，Grand Sport 无疑是车迷们的理想之选。许多人认为它是C7系列中的佼佼者，因为它完美融合了空气动力学套件、大尺寸刹车盘和稳健的后轮抓地力。如今，鲜有现代汽车能够像它一样，在提供460马力的同时，兼具如此出色的操控性、张扬的气质和经典的科尔维特风格。
4、C7 克尔维特 Stingray Z51 (2014–2019)
LT1 6.2升V8发动机 - 460马力
C7 Stingray Z51搭载LT1 6.2升V8发动机，配备高性能排气系统、干式油底壳润滑和增强型冷却系统后，可输出460马力。这款车型助力第七代车型强势登场，借鉴了C6 ZR1的磁流变悬架系统，为高速行驶带来十足信心。Brembo刹车、电子限滑差速器（eLSD）和智能牵引力控制调校，有效提升了动力输出，而弹射起步功能则确保了平稳流畅的加速性能。
Z51套件为买家提供了一个无需直接购买Z06即可体验赛道性能的基础配置，而早期可靠性反馈也为C7赢得了良好的口碑。双模式排气技术带来了更强劲的动力和更悦耳的声浪，底盘始终保持着随时准备迎接激情驾驶的状态。数据也印证了这一点：强劲的加速性能、稳定的圈速以及日常驾驶的舒适性。这是一款真正的自然吸气式克尔维特，既拥有日常驾驶的舒适性，又具备足以让价格更高的欧洲跑车汗颜的强劲性能。
3、C8 Corvette Stingray Z51（2020年至今）
LT2 6.2升V8发动机 - 495马力
C8 Stingray Z51 颠覆了传统，采用中置发动机布局，搭载一台 6.2 升 LT2 发动机，配合高性能排气系统，可输出 495 马力和 470 磅英尺的扭矩。这一改变将重量转移到后轮，从而提升了抓地力，使弹射起步更加迅猛，四分之一英里加速成绩也让那些习惯称基础款 Corvette 为老式肌肉车的人们大吃一惊。Z51 套件还包括干式油底壳、更大的刹车盘、赛道专用冷却系统以及经 NASA 调校的悬架设置。
直线加速时，它起步加速时能与奥迪R8 V10匹敌，其出色的平衡性甚至让保时捷911 Carrera S的车主都不得不另眼相看。C8 Stingray证明，当世界转向涡轮增压和混合动力时，自然吸气式科尔维特的强劲动力依然不减。
2、C6 Corvette Z06（2006–2013）
LS7 7.0升V8发动机 - 505马力
C6 Z06 的诞生目标很简单：打造一款搭载自然吸气 V8 发动机、重量轻盈的赛道利器。这款 7.0 升 LS7 发动机采用干式油底壳润滑系统、CNC 加工气缸盖、钛合金连杆以及手工组装的锻造旋转组件。其输出功率高达 505 马力，扭矩达到 470 磅·英尺。得益于镁合金和碳纤维车身面板，整备质量仅为 3,175 磅左右，这辆 Z06 拥有如同赛车般的操控性能。它在纽博格林赛道跑出了 7 分 22 秒的成绩，这在 2000 年代中期堪称惊艳。
同时代的道奇蝰蛇动力强劲，但LS7发动机转速提升更快，操控更精准。许多赛道日爱好者至今仍对LS7情有独钟，因为它能给驾驶者带来丰厚的回报，而且只要保养得当，就能经受住严苛的使用考验。正是这种组合，使得C6 Z06成为有史以来最强劲的自然吸气科尔维特之一。
1、C8 Corvette Z06（2023年至今）
LT6 5.5升V8发动机 - 670马力
C8 Z06搭载一台5.5升LT6发动机，最高转速可达8600转/分，可输出670马力，而美国制造的自然吸气V8发动机中，没有哪款能达到如此强劲的动力。其平面曲轴布局赋予了它一种更接近马拉内罗而非鲍灵格林的尖啸声浪，钛合金气门和镁合金进气歧管则进一步减轻了发动机重量，并使其响应极其灵敏。
从锻造的内部零件到源自C8.R项目的干式油底壳系统，处处都体现了克尔维特赛车的工程技术。米其林Cup 2 R轮胎、出色的空气动力学套件和巨大的刹车盘，让它在赛道上能够追赶保时捷911 GT3。
C8 Z06 搭载的 LT6 发动机是迄今为止销售的最强大的自然吸气 V8发动机，它保持着量产推杆式 V8 发动机每升马力最高的记录，同时在原厂马力方面也击败了梅赛德斯-AMG SLS Black Series 等知名车型。
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