上汽大众威然近期的价格调整可谓在车市投下一颗重磅炸弹——部分车型直降近9.8万元，旗舰版从40.28万元滑到28万左右，入门版甚至探底到17.48万元，直接切入国产MPV的价格区间。对准备入手的消费者来说，这波“空降式”优惠简直像中大奖，但对于刚刚提车的老车主来说，却实在是难以下咽的苦水。
“我才三个月前落地38万买的旗舰版，现在一下子就掉了10万，这比坐过山车心还慌！”在车质网和黑猫投诉上，不少类似抱怨涌现。有人直言，“以为捧回的是德系品质，结果像是买了‘冤种套装’”，还有人半开玩笑说，“现在每开一公里都觉得是用钱在烧”。不少老车主还质疑，厂家在定价策略上没有提前释放任何信息，感觉被“蒙在鼓里”。虽然律师解释车企自主定价在法律上没问题，但这种短时间的大幅跳水，确实让很多老车主心里添堵。
从产品本身来降价后的威然无疑提升了性价比。超过5.3米的车长、3180毫米的轴距，配上2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的成熟组合，全系标配7个安全气囊、全液晶仪表、三区自动空调等功能，基本满足了多场景家庭和商务需求。价格调整的效果也非常明显——11月销量环比猛增286%，月销突破3800辆，对别克GL8等同级车型形成了实质威胁。
背后其实是MPV市场的竞争压力在加剧，尤其国产新能源MPV的性价比和配置优势，让不少合资品牌不得不放下姿态、主动打价格战。价格上的胜利并不意味着一切。如何在追求市场份额的兼顾老客户的权益与情感，才是真正的挑战。品牌的美誉和信赖需要长期积累，而一次让老粉丝觉得“太离谱”的降价，可能就会让这份信任迅速瓦解。
你觉得车企在降价抢市场和维护老车主感受之间，该怎么平衡才算不伤人心？
全部评论 （0）