越南首富潘日旺可能想不到，30年前在乌克兰卖方便面起家的他，如今会把战车直接开进全球第三大汽车市场印度。 2025年8月4日，他创立的电动车品牌VinFast在印度泰米尔纳德邦的工厂正式投产，首批“印度制造”的电动SUV即将驶出生产线。
这个投资5亿美元（未来追加至20亿）、年产能15万辆的工厂，是越南车企有史以来最大胆的海外豪赌。
工厂刚启动就拿下孟加拉、斯里兰卡等国的2000辆订单，矛头直指在东南亚风生水起的中国电动车军团。 从方便面到电动汽车，潘日旺的跨界野心正在印度上演真实商战，而这场战役的胜负，将改写亚洲新能源汽车的势力版图。
1993年，越南青年潘日旺在乌克兰创立方便面品牌“米维纳”，靠着廉价速食攻占东欧市场，赚到人生第一桶金。 十年后，他带着资本回到越南，把业务拓展到房地产、医疗、教育，打造出横跨多领域的商业帝国Vingroup。
2017年，当全球电动车浪潮兴起时，从未造过车的潘日旺突然宣布成立VinFast，并放话“要做越南的特斯拉”。
这个决定震惊业界，毕竟当时越南连燃油车产业链都不完善。 但潘日旺的执行力堪称恐怖：他斥资35亿美元在越南海防市建起全自动化工厂，从零开始研发电动车。
2022年，首款电动SUV VF8量产；2023年，VinFast登陆纳斯达克，市值一度超越福特。 如今，这个“方便面大王”的造车梦已烧遍三大洲。
2024年2月25日，印度泰米尔纳德邦的图蒂科尔嫩港口旁，潘日旺挥锹铲下VinFast印度工厂的第一抔土。 这片160公顷的土地，承载着越南车企全球化野心的关键落子：工厂总投资额规划20亿美元，首期投入5亿美元，配备全自动焊接车间和AI质检系统。
按照计划，这里2025年8月投产，初始产能5万辆/年，目标扩产至15万辆。 令人意外的是，工厂还没造出第一辆车，就已接到海外订单，孟加拉物流公司Pathao下单500辆电动货车，斯里兰卡网约车平台PickMe包揽500辆，尼泊尔政府采购200辆电动巴士，连毛里求斯旅游集团Beachcomber都预订了50辆电动敞篷车。
这些订单清一色指向一个战略：以印度为基地，辐射南亚、中东、非洲市场。当VinFast印度CEO范生超在2025年1月新德里车展上揭开VF6和VF7两款SUV时，展台对面的比亚迪展区人头攒动。 但范生超手里握着三张差异化王牌：第一张是 本地化降本。
工厂原材料45%来自印度本土，塔塔钢铁的车架、信实工业的塑料件直接运进车间，比从中国进口零件节省19%关税。 第二张是 政策套利。
印度对进口整车征收100%关税，但VinFast本地造车享受“印度制造”补贴（FAME-II计划每辆车补5000美元），同时泰米尔纳德邦提供免税土地和电价优惠。
第三张是 错位竞争。 中国车企在印度主攻中端市场（如比亚迪Atto3售价3.8万美元），而VinFast的VF6/VF7定位高端却暂未公布价格，内部文件显示其目标定价比同规格中国车低15%。
印度汽车市场有个铁律：得渠道者得天下。 中国品牌比亚迪已在印度建了24家展厅，名爵汽车覆盖31个城市。 VinFast的破局方式是 农村包围城市。
2025年1月，VinFast副CEO帕蒂尔宣布：年底前在27个二线城市开设35家经销店，重点布局泰米尔纳德邦、卡纳塔克邦等非核心区域。
狠的是 商乘并举策略：除SUV外，同步投产电动微型车VF eZip（售价约1.2万美元）和电动货车EC Van，瞄准中小商户。
为弥补售后短板，VinFast与印度最大充电运营商塔塔Power达成合作，在班加罗尔试点“充电桩+共享汽车”闭环，用户用同一APP能租车、充电、抵扣电费。 这套组合拳直击中国品牌软肋：后者在印度三四线城市的覆盖率不足40%。
翻看VinFast的财报，会理解这场印度豪赌的悲壮色彩：2024年全球销量97,399辆中，仅9,740辆卖到海外（占比10%），北美市场因安全评测差评陷入滞销。
严峻的是亏损，2025年Q1净亏7.1亿美元，平均每卖一辆车亏7,285美元。 印度工厂因此被赋予“止血”使命：当地人力成本比中国低60%，土地价格仅为越南的1/3。
按照测算，印度工厂量产后的单车成本可压至1.8万美元，比越南产同款车低22%。 但风险同样赤裸：印度本土品牌塔塔+马恒达垄断72%电动车份额，中国比亚迪、长城正加速渠道下沉。 VinFast若不能在2026年前抢占印度市场5%份额（约6万辆），20亿美元投资可能血本无归。
潘日旺把快消品打法移植到汽车业： 超速扩张（3年建4国工厂）、 低价冲量（越南本土VF5售价仅2万美元）、 捆绑爱国营销（越南每卖出10辆电动车就有7辆是VinFast）。 这套模式在越南奏效。
2024年VinFast本土市占率达68%。 但在印度，质疑声不绝于耳：JMK Research分析师古利亚指出，印度消费者更信任百年品牌塔塔，“越南新玩家需用时间换口碑”。
现实的挑战来自产品：VinFast首款车VF8在北美因软件故障频发遭退车，而印度工厂首批下线的VF6仍搭载同款系统。 当记者问及此事，帕蒂尔仅回应：“印度版软件已针对性优化。 ”
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