一大早，一女同学要进个奕境X9车友多的地方，这倒是有点意外，这么大的车还有女孩子关注。奕境X9的年轻化设计是在预料之内，图图之前已经多次说过，相比问界，奕境X9的设计的确更加年轻化，果不其然，年轻到了小姑娘都来关注。
奕境X9自公布预售价格以来，的确引发了很多人的关注，这部分人分为两派。
①、自上而下一派，想要更高阶的辅助驾驶能力，更大的空间，更高端的品牌。
这类人对价格十分敏感，总觉得奕境X9有些贵，毕竟，还得加1.5万的高阶包开通费，不过这个钱是付给华为引望科技公司的，也不是奕境收，更不是东风收。
你觉得这个钱好贵啊，但是带来的好处也是显而易见：我钱付给你华为引望，终身OTA升级，那就是你华为引望兜底的。所以，成为奕境X9车主之后，你就是天天打听问界车主、阿维塔车主、蓝图车主“系统更新了没”。
那在价格上，目前奕境X9的长续航版价格是29.98万，搭载了896线激光雷达，正式上市会降最少1万。那就是28.98万，如果你还有置换补贴减去1.5的话那就是27.5左右，这意味着，后驱版本的落地价格基本在31万多一点，这个价格着实比问界M7和M8更有性价比。而且搭载了华为乾坤赤兔平台的奕境X9，在智慧底盘层面的表现也着实不错，至少在向腾势和智己的VMC看齐。
有人说道后驱可能不是四激光，担心896线能不能实现L3？
这个说一下，现在距离L3还是遥遥无期，虽然自动驾驶首次被写入法律，但是这份修订草案只是“初次审议”阶段，尚未正式颁布。实现全面L3落地，不仅仅是技术问题，还得有相应的法律以及保险层面的法律跟进，毕竟，L3时代，保险到底怎么买？怎么负责也是一个很大问题。
而所有车型最终能不能满足识别智驾退出的时间，以完全划清人驾还是智驾，这也不好说。所以，目前的辅助驾驶如果是为了减少疲劳，避免一些事故的发生，老图觉得后驱也够了，毕竟，奕境X9的后驱也是搭载了华为乾崑赤兔平台，支持防爆胎稳定系统。
②、是本来看问界系列车型的，但是奕境X9给了他们一个更新的更有性价比的选择，所以这群人觉得本身就便宜，刚来的那个小姑娘应该就是属于这一类。
如果是这类人群，实际上奕境X9的四激光方案，奕境和很多问界主流六座车型是一个智驾水平。而在价格上奕境X9是低了不少的。这部分人群可能担心的是奕境X9的品牌高度到底怎么样？咱不说问界M9吧，至少和M8差不多的级别。哎呀，国产车都30多万了，放心没人说啥了，如果真的说，你放心劳斯莱斯他们也会骂的。
奕境X9这次落地成都，也会实现成都地区的高端智能电动车的布局，所以奕境X9绝不会是奕境的唯一一台车，应该还会有更多车型的推出，而且值得期待的是奕境旗下车型估计还能维持不错的价格体系，这对于喜欢奕境X9外观，而暂时还不能预算充足的用户而言，奕境品牌依然值得关注。
来看看老图拍到的底盘图吧，用料一目了然不用多说。现在就等奕境最后的诚意了，后驱版本能干到多少？隐藏版本会不会搭载896线干到26万区？那到时候这车的热度可就大了去。
毕竟，关注奕境X9还是要明确一样东西，这台车的定位。
奕境X9不仅仅是奕境品牌的旗舰产品，还是华为乾崑体系的旗舰，就像是鸿蒙智行的旗舰一样，这对于华为乾崑而言，也是不容失败的产品，在最新技术投入上，奕境显然有优先权。
所以，奕境X9就是国产高端车型，而奕境品牌也是高端品牌。有人说，国产车凭什么说自己的高端？那奥迪宝马是不是高端？他们的车30万几个有高速防爆胎？几个有六座？几个能有高阶辅助驾驶呢？当然，奥迪宝马有几十上百年的积累，有自己的品牌信仰，有不错的机械素质，这都是要承认的，只是没必要妄自菲薄，中国的高端车，同样不会差。而高端的合资车，同样该出问题的一个也没少。
当然，国产车不要骄傲，品控要做好，价格要定好，售后服务也要搞好，售前的培训更要搞好，别一问三不知，自己的车有没有软硬调节销售都不知道，那就尴尬了。
