比亚迪这次真是直接亮剑，“兆瓦闪充时代”全面 unfold，闪充APP（安卓）已经上线，配套的新一代兆瓦闪充桩也在全国开建，网传内测画面更是让不少车主直呼期待值拉满。
去年汉L、唐L那波首发，虽然已经带来了兆瓦闪充的雏形，但说实话桩子的落地速度有点慢，支持兆瓦闪充的新车数量也不多，你要真想体验，还得挑时间挑地点。
可这一年的试水之后，很多汉L、唐L车主都算尝到甜头了，双枪充电比堆电池靠谱多了，直接消除里程焦虑；而且动力输出那叫一个爽，操控也跟着轻快。厂商自然看到了普及的必要性。
新年刚过，比亚迪就申报了一大批新车型，电机功率240kw、270kw、370kw只是热身，大电池包、低能耗配合全国范围的闪充桩建设才是真正的惊喜所在。
网传这批新闪充桩是T型设计，还带储能装备，单枪最高可输出1.5兆瓦，那就是五分钟充好、直接跑500公里的节奏。听到这个数据，我脑子里立马浮现加油站里“啪”插枪的画面，手感和陌生桩的塑料冷感几乎一致。
等到发布会，可能还会有更多更新迭代的技术亮相：兆瓦闪充2.0版、第二代刀片电池、DM-i 6.0、全域1000V碳化硅电驱……这些名字一出来，懂的自然懂，毕竟每一项都是电车圈的硬货。
更的是，这套兆瓦闪充布局不局限于门店，高速路口、城市核心区都会有，APP上线只是里程碑，而真正让人过瘾的是车尾那个“闪充”标识，就像身份标签一样，让人一眼识别。
据说比亚迪旗下两网三品牌的新车都在公开测试，方程豹也搭上了这趟“闪充”班车。看着那尾标，感觉全系产品进入闪充时代的确不再是宣传口号。
此前比亚迪说的是“油电同速”，现在他们终于可以底气十足地讲“电比油快”，而在总部附近的一个闪充站，被网友拍到阵容和加油站没啥区别，停、插、走，间隙闻到那股淡淡的金属热味，燃油站的味道早已被清新风吹走。
市场上虽然有600kw的充电桩，也有能支持10C充电的车型，但要真说能干到1兆瓦甚至1.5兆瓦输出的？除了比亚迪，还真没第二家，差距就是这么显眼。
这也让比亚迪处在一个特别的阶段：一边引导整个行业转向闪充，避免盲目堆电池，一边用更低能耗、更长续航和更强动力降低用户成本，让“随充随走”变成标准动作。
闪充APP上线后，充电规则也同步公开，为闪充车主保留了最大权益，而且车型选择面足够广，未来闪充、超充有望成为行业标配。
我还是那句话：买不买比亚迪是个人选择，但别忘了，他们作为行业领头带来的实在好处，很多时候是别人给不了的。你觉得兆瓦闪充会不会真的让电车体验赶超燃油车？尤其是在速度与便利两方面，这是不是你最想看到的变化？
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