问界M9陷春运舆论风暴：超长续航，竟败给中国式堵车？

问界M9陷春运舆论风暴：超长续航，竟败给中国式堵车？

大年初六，我开着刚提一个月的问界M9，在返程高速上堵了整整十二个小时。从“移动豪宅”到“路怒铁盒”，我只用了半天。

年前铺天盖地的宣传还在眼前：“CLTC续航1474公里”、“告别里程焦虑”、“魔毯悬挂如履平地”。车评人嘴里的“全能六边形战士”，到了春运这面“照妖镜”前，盔甲碎了一地。出发时满油满电，表显续航1400公里，足够我横跨两个省。结果呢？678公里，油表就亮起了红灯，电量也跌到了警戒线。掐指一算，实际续航打了六折。什么概念？官方宣传里横跨半个中国的豪情，在现实里，可能连隔壁省都到不了就得排队加油。

更让我破防的，是那个被吹上天的“极致静谧”。堵车头两个小时，我还悠然自得，打开零重力座椅按摩，看着后排巨幕投影，心想这钱花得值。可当车流彻底不动，空调和座椅加热为了对抗零下低温全力开动时，藏在发动机舱里的那个1.5T增程器，开始发出持续的、沉闷的嘶吼。它不是一瞬间的噪音，而是一种背景音级别的、低频的振动，透过方向盘和座椅，清晰地传进我的骨头里。说好的图书馆级静音呢？那一刻，我感觉自己不是坐在50万的科技旗舰里，而是被困在一台为了生存而拼命发电的机器心脏旁边。有同行车友在论坛里吐槽：“像一台小柴油机在耳边工作”，话糙理不糙。

最让我哭笑不得的，是那个被寄予厚望的“老司机”智驾。堵车缓行，我满怀期待地打开NCA，指望它能解放我的双脚。结果，它像个严格遵守交规的模范生，在车贴车的加塞战场里，固执地和前车保持着“安全距离”。然后，我就眼睁睁看着旁边车道的车，一辆、两辆、三辆……像泥鳅一样钻进来。20分钟，我被加了七次塞。后车的喇叭按得震天响，司机探出头来骂骂咧咧。最后，我满脸通红地关掉了智驾，自己握紧方向盘，加入了这场丛林法则的肉搏。所谓的“拟人化”，在人类不守规矩的博弈面前，显得如此苍白无力。

恕我直言，问界M9的这场“春运现形记”，暴露的根本不是技术缺陷，而是一种傲慢的“场景脱节”。工程师们在实验室里，用完美的CLTC工况跑出了惊艳的数据；营销团队在发布会聚光灯下，描绘着诗和远方的美好图景。但他们似乎忘了，或者选择性地忽略了，中国汽车消费最核心、最残酷的战场之一，叫做“春运高速公路”。这里没有匀速巡航，只有无尽的怠速和蠕行；这里考验的不是极限加速，而是在极端保电、极致舒适和持续NVH之间的平衡艺术。

当一辆定位“全家出游神器”的旗舰SUV，在最典型的全家出行场景中，露出了最不“神器”的一面时，所有的豪华配置都成了空中楼阁。你可以说这是极端工况，但对不起，对成千上万的中国家庭来说，一年一度、动辄上千公里的迁徙，就是他们购买这辆大车的“刚需场景”。这个场景过不了关，再多的激光雷达、再炫的智慧大灯，都只是锦上添花，而非雪中送炭。

这场舆论风暴，给所有迷恋参数和场景营销的车企，狠狠上了一课。用户掏真金白银，买的不是一个实验室工艺品，而是一个能应对真实、复杂、甚至有些狼狈的生活的伙伴。问界M9依然是一台好车，但在成为“神车”的路上，它或许该从发布会的高台上走下来，实实在在地，在下一个春节来临前，去最堵的那条高速上，再跑几个来回。