取消道路停车泊位收费,神木市的决策逻辑值得参考|封面评论

取消道路停车泊位收费,神木市的决策逻辑值得参考|封面评论-有驾
蒋璟璟
近日,陕西省神木市人民政府发布《关于取消道路(辅道)停车泊位收费的公告》,公告显示,为进一步加强城市交通秩序管理,方便广大市民停车,经研究,决定取消道路(辅道)停车泊位收费,取消范围为“神木市城投公共服务有限公司运营管理的道路(辅道)停车泊位”。公告内容还称,“为避免恶意长期占用车位,交管部门将依规对停放超过72小时的车辆进行强制拖离。(澎湃新闻)
“公共道路划停车位收费”是否合理,之于此,其实是长期存有争议的。从多地此前的回应看,公共道路两侧划线收取停车费,是有法可依的。但是,“可以收费”与“收不收费”,其实是两回事。就这一收费事项,地方职能部门其实是有完全自主决定权的。此番神木宣布取消道路(辅道)停车泊位收费,就属于其自选动作,此举既是便民服务,其实也是让利于民。在拓展车位资源、拉动汽车消费的大背景下,这一做法更多了一份舍小利顾大局的意味。
其实,道路停车泊位的收费松动化、普惠化,本身就是大势所趋。近年来,很多城市都推出了“夜间免费泊位”,旨在不影响道路正常通行的前提下,来尽可能地给市民提供便利和福利。与之相较,神木市的新举措,则属于更进一步。其取消道路(辅道)停车泊位收费之所以可行,除了有小城市的特殊优势,更重要的,还是在于对价值立场和服务职能的再梳理——就此想清楚了,很多困难也就不是困难,“创造条件”也就有了条件了。
我们知道,有些城市在城区道路“应划尽划”停车位,与此同时,对于收费也是“应收尽收”。默认划了车位就要“收费”,这其实是巨大的误区。需要厘清的是,道路建设的成本是既有的、固定的,划车位新增的成本微乎其微,所以并不存在“以收费来覆盖路边车位建设投资”的充分依据。就此收取的“停车费”,更适合视作是对由于车位占据了通行空间、影响了通行效率而支付的一种“补偿”……顺着这一逻辑,对于哪些路边停车位可以免费,也就不难界定了。
对于那些路宽车少,常态畅通无阻的道路,其路边停车位,其实都是具备免费的条件的。像神木市那样集中取消道路(辅道)停车泊位收费,很多城市当然做不到。但是,就此重新评价收费必要性与免费的可行性,却是大多数城市可以做也应该做的。
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