“听到10.98万的起售价，我第一反应是听错了。 ”一位在发布会现场的同行感慨道。 毕竟，过去旅行车在中国市场几乎是“高价小众”的代名词——奥迪A4 Avant、沃尔沃V60等进口车型动辄三四十万，而2021年全年中国旅行车总销量仅10.7万辆，不足全球市场的零头。
但比亚迪直接把这类车型拉到了十一万区间，还配上了车载冰箱、2000公里综合续航和全系智能驾驶辅助。 这种定价策略，与其说是竞争，不如说是一次对传统旅行车市场的“降维打击”。
1. 空间：能装下整个家的后备箱
海豹06 DM-i旅行版的车长达到4850毫米，轴距2790毫米，后备箱常规容积670升，相当于能同时塞进两个28寸行李箱、一顶帐篷和一套烧烤架。 后排座椅放倒后，容积扩展至1535升，形成一张1.5米长的“露营床”。 为了优化实用性，比亚迪全系标配了电动尾门，开口高度1887毫米，甚至比许多SUV更易搬运大件物品。
2. 能耗：一箱油从北京开到广州
这款车搭载的第五代DM混动系统，官方数据显示满油满电续航可达2000公里，亏电油耗仅3.15L/100km。 这意味着日常通勤可用纯电模式（续航80km/150km版本），长途出行时油电混合成本低至每公里0.2元。 对比同价位燃油车，一年节省的油费足够买一部新款手机。
3. 配置：十万级的价格，三十万级的标配
全系70多项标配中，最引人关注的是“天神之眼C”智能驾驶辅助系统（支持高速自动跟车、车道保持）、云辇-C可变阻尼悬架，以及-6℃~50℃冷暖车载冰箱。 这些配置以往常见于30万级以上车型，如今却成了入门款的标准配置。 不过，低配版缺少快充、中控屏尺寸依版本区分等细节，仍暴露了成本控制的痕迹。
4. 市场：瞄准“个性化”消费的蓝海
2025年，中国汽车市场个性化消费占比已从2021年的12%升至28%。 比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓坦言，旅行车仍需市场培育，但新能源化与生活方式需求的结合，正创造新机会。 同时，欧洲作为旅行车核心市场（占全球70%销量），也是这款车的潜在目标。
尽管产品力十足，但旅行车在国内的“小众基因”仍是隐忧。 过去不乏性价比更高的旅行车尝试破局，最终却未能引爆大众市场。 海豹06 DM-i旅行版能否真正让中国家庭接受“旅行车=家用车”的概念？ 一位网友的评论点出关键：“如果比亚迪都做不到，还有谁能做到？ ”
或许，问题的答案不在厂商，而在每一个纠结“买SUV还是旅行车”的普通人心里。
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