当下的国内 MPV 市场，竞争热度丝毫不亚于轿车领域，毕竟随着家庭出行需求升级，MPV 从 “商务专属” 逐渐变成很多家庭的 “第二辆车” 选择，但市场里的选手也越来越多 —— 岚图梦想家 PHEV、别克 GL8 EV、魏牌高山 8 等都在抢占份额，想要突围可不容易。
不过总有车型能凭借硬实力站稳脚跟，腾势 D9 就是其中之一，日前 2025 成都车展开幕，它顺势推出了新车型，包括 D9 DM-i 四驱至尊型、D9 DM-i 两驱尊航型、D9 DM-i 四驱尊航型、D9 EV 两驱尊航型等，官方指导价 30.98 万元起，这个定价在同级别里很有针对性。
从销量来看，腾势 D9 的表现也确实撑得起这份底气，7月国内MPV销量排行榜显示，它的 DM-i 版本今年 7 月卖出了 7642 辆，排在所有 MPV 车型首位。
要知道，它的竞品们定价可都不低 —— 岚图梦想家 PHEV 指导价 32.99 万元起，别克 GL8 PHEV24.99 万元起，魏牌高山也和它一样 30.98 万元起，但腾势 D9 能杀出重围，显然不只是靠价格。
首先得说它的外观设计，这次新出的 D9 DM-i 四驱至尊型很懂消费者喜好，采用了金色 / 紫色双色风格涂装，和 2025 款腾势 D9 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型的车漆一样，视觉上很有辨识度。前脸设计和在售车型保持一致，前格栅内部是矩阵式排列的 “L” 型镀铬饰条，两侧还有粗壮的 “C” 型饰条.
虽然其他细节没曝光，但参考现款车型就能想到实用性 —— 车侧有电动侧滑门搭配隐藏式滑轨，上下车很方便，车尾是贯穿式尾灯，灯腔里是对称的纵向 π 形符号，晚上点亮后很显眼。
尺寸方面也不用愁，现款车型长宽高分别为 5250/1960/1900 毫米，轴距更是达到 3110 毫米，标准的中大型 MPV 尺寸，家用带老人孩子完全够宽敞。
更关键的是它的辅助驾驶配置，这可是很多家庭用户看重的安全保障。腾势 D9 DM-i 四驱至尊型和 DM-i 四驱尊航型直接配备了激光雷达，用的是天神之眼 B - 驾驶辅助激光版，还装了顶置激光雷达，芯片是英伟达 Orin-X，算力有 254TOPS，能支持城市 NOA，不管是市区通勤还是长途高速都省心；
而 D9 DM-i 两驱尊航型和 D9 EV 两驱尊航型，搭载的是天神之眼 C - 辅助驾驶三目版，配有 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，芯片用的是地平线 J6M 或英伟达 Orin-X，高速 NOA、代客泊车这些常用功能都能支持，不同需求的用户都能找到合适的版本。
走进车内，腾势 D9 的内饰配置也把 “家用舒适” 拉满了。参考当前在售车型，车内有 15.6 英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、HUD 抬头显示，还提供 10.25 英寸副驾娱乐屏，孩子坐副驾后面也能看动画；18 扬声器的帝瓦雷音响系统，听歌效果堪比小型影院，还有 7.5 升的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存热饮都方便。
座椅布局是 2+2+3 式的 7 座，第二排是两张零重力座椅，坐上去能彻底放松，还有扶手屏和 12.8 英寸头枕屏，老人孩子在后排都能自己调节舒适配置，双幅式方向盘握感也很顺手，整体设计既实用又显档次。
最后看动力，这可是腾势 D9 的核心优势之一。它的 DM-i 版本应用了比亚迪第五代 DM 技术，1.5T 发动机最大净功率 110 千瓦，热效率更是达到 45.3%，省油又有劲。两驱版本搭载的驱动电机最大功率 200 千瓦，四驱车型还多了个最大功率 45 千瓦的后桥电机，动力更足。新车配的是 39.938 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航里程，两驱版能到 200 公里，四驱版 190 公里，日常上下班纯电就能搞定，长途也不用焦虑。
而且不管哪个版本，都标配云辇 - C 和路面预瞄 2.0，走烂路或者颠簸路面时，舒适性会好很多。至于 EV 版本的 D9 EV 两驱尊航型，最大功率 230 千瓦，匹配 103.36 千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 工况纯电续航 620 公里，适合家里有充电桩、更偏爱纯电驱动的用户。
从家用 MPV 的需求来看，腾势 D9 的空间、舒适性、智能配置和动力表现都很贴合，不管是日常通勤还是全家出游都能满足，加上 30.98 万元起的指导价，在同级别里性价比很突出。最后，对于 2025 款腾势 D9 新车型，您怎么看？
#新车 #汽车资讯 #腾势 #腾势D9
- THE END -
「 本文仅代表作者个人观点 」
「 图片丨来自网络 」
全部评论 （0）