一排排机械臂精准地忙活着焊接工作，一辆辆崭新的新能源车缓缓地驶下生产线
说起湖北这块老牌汽车工业基地，真的是在新能源这股大潮里悄悄地发力崛起了
越来越让人让人眼睛惊艳
● 聊聊车展上的那些“湖北面孔”
前阵子北京车展上，湖北军团那阵势
你说那首款2000公里续航的插电混动SUV，这续航长得让人眼馋得很，跑个远途都不慌；再说那硬派越野新高度猛士狩猎者，根本就是越野迷的福音
霸气侧漏；还有那个路特斯EMEYA繁花绽放限量版，专属编号一眼就知道不一般
这些车型组成的“湖北军团”，一下子就把全球观众的目光吸引过去了，最关键是咱们老百姓
● 说说湖北汽车这几十年的“老底子”
你看，自从1969年“二汽”落户十堰
湖北这汽车产业可没停下脚步
经过50多年打拼，现如今已经聚集了25家整车企业，1600多家零部件企业
咱们这湖北，不光是全国汽车产业化程度最高的省份之一
产业链的完整性也甩别人好几条街了
可别小瞧这背后，那真是几十年风风雨雨的积累
不过，这条路走得也不那么顺溜
湖北作为传统汽车大省，电子电器那些核心零件，最关键是车用微控制器（MCU）、高性能传感器啥的，还得靠长三角地区买
你说这可不，数据摆着，湖北整车和零部件产值比大概是1：0.8，跟国际平均的1：1.7比起来
这数字，实打实地暴露了湖北汽车产业链上的短板，弄得咱们心里嘀咕
得想办法补上这块短板了
全国都盯着新能源，湖北咋办
这阵子全国各地，起码有十几个城市喊着要当“新能源汽车之都”
西安跟比亚迪绑上了，蔚来落户合肥，小鹏往广州跑，理想看中了常州
个个都在抢占新能源这块肥肉
咱湖北，在中高端新能源车这块，主要就靠东风岚图、猛士科技、吉利路特斯这几家
品牌效应还没完全打出来
大部分新能源车型还是集中在东风风神E70、易捷特EX1那些中低端产品，整体水平还在全球汽车产业链中低端徘徊
面对这种情形，湖北也不是坐以待毙
大家都说，湖北是在“跑着调整呼吸
2022年，“武襄十随”汽车集群被评为全国第三批先进制造业集群之一，成了全国三个国家级汽车产业集群之一，这可算是个大踏步
给湖北的汽车产业注入了新的活力
2023年11月，湖北搞了个《汽车产业转型发展做方案》说到2025年
要打造成全国重要的新能源汽车生产基地
目标摆得明明白白：新能源汽车产量占全省汽车总产量得超过40%，产值冲到3500亿元
那扶持政策，那是空前大力度
2025年3月又出台《支持全省汽车产业发展若干措施（2024—2027年）》搞了个新型零部件上车专项资金，整车企业采购国产新零部件，按采购额的1%给补贴
还有盘活闲置产能的奖励，整改重组后年产量破万的，产值还给奖励0.5%，这政策一出
● 新能源车像火箭一样蹿上去
你看2024年，湖北新能源汽车产量突破了50万辆，差不多占到汽车总产量的36.5%，比2023年蹭蹭往上涨了近15个百分点
东风汽车这大佬，正加速往电动化、智能化转型
岚图和猛士这些高端新能源品牌的表现也稳稳地往上爬
2023年岚图产销突破5万辆，同比增速达到1.6倍，2024年瞄准10万辆，销量翻倍
湖北的车企也不光想着在国内混，出海计划也提上日程
岚图汽车公布了出海战略，打算到2030年铺设全球六大洲、60多个国家500家销售服务网点
猛士科技也已经进军欧洲市场，第一款猛士917在瑞士上市
路特斯纯电车型ELETRE和EMEYA繁花还在排队准备进军日本、韩国、美国、加拿大等地，真是想得挺远
● 动力电池和智能网联，湖北下了大力气
动力电池和智能网联这块
宁德时代在宜昌的基地，中创新航在武汉的工厂
都给“湖北造”新能源汽车撑起了坚实的供应链
湖北已经初步建成了涵盖上游原材料、中游电芯和PACK企业、下游回收用的动力电池产业链，朝着打造链条最完整、规模最大的动力电池产业基地使劲儿干
智能网联这块，湖北也在快速攻克关键零部件的国产化、产业化难题
亿咖通科技的技术产品已经搭载在全球25个品牌、600多万辆车上，这数字听着就让人有底气
芯擎科技研发的国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”也已经量产上车，2024年出货量预计突破百万，这速度
● “双谷联动”，这招真有意思
湖北还搞了个创新的“双谷联动”战略
就是让武汉经济技术开发区（车谷）和东湖高新区（光谷）这两个地方搭伙合作
车谷的东风集团和光谷的华工科技合伙，搞了条“激光焊接生产线”，提升新能源汽车制造工艺；猛士科技和高德红外合作，搞车载智能夜视系统
猛士917车型上已经量产；华砺智行和梦芯科技一起研发5G V2X车载终端设备，已经跑到国家智能网联汽车（武汉）测试示范区
你说这合作，真是把湖北汽车产业创新生态的融合推进得飞快
通过这个“双谷联动”，湖北还盼着2025年智能驾驶等关键技术实力能
L2级及以上的新车销量占比冲到80%以上
这个目标听着很猛，但咱湖北人总喜欢干点轰轰烈烈的事儿
● 氢燃料电池这块也不含糊
再说说氢燃料电池汽车，湖北这块儿也在赶紧布局
众宇和三江航天万山合作推广燃料电池汽车，重点围绕武汉“1+6”城市圈，辐射湖北乃至全国
联手开发燃料电池牵引车、渣土车、环卫车、客车等多款车型
2025年4月，大冶市政府和要是科技签了100辆氢能重卡战略合作协议
大冶市政府看中了要是科技，毕竟它家的新长征1号氢能重卡过市场考验
湖北还支持武汉、襄阳、十堰、随州等城市一起参与燃料电池汽车的示范应用，组建国家级示范应用城市群
力争2025年全省推广3000辆以上各类氢燃料电池新能源汽车
这个氢车阵势，真是让人有点指望
● 测试场经济成了新招牌
湖北还把智能网联测试场搞成了新的优势
襄阳智能网联测试场是亚洲最大的测试基地，年头承办赛事超过50场，不光加快技术升级
还带动了本地传感器、高精定位产业的发展
湖北不光在制造端下功夫，还把汽车产业往消费端延伸，打造“赛事+文旅”复合生态
形成了赛事车辆研发、改装、运营全链条生态
全国有24家汽车自驾运动营地在湖北，国家级汽车赛事也多，年均带动消费十来个亿
十堰这边也不赖，用商用车优势，打造特种赛事车辆生产基地，生产的沙漠越野车出口到中东、非洲市场
显示了湖北汽车产业的多元化潜力
● 智能网联，湖北已经全国领先
智能网联这块
2024年2月，武汉街头跑起了一辆辆带激光雷达的无人自动驾驶出租车，横跨长江大桥
成了全国首个实现智能网联汽车跨江贯通示范运营的城市
作为全国最早一批“双智”试点城市，武汉敢闯敢试，2023年底，智能网联汽车测试路累计里程超过3378公里，覆盖3000平方公里
这会儿武汉常态化运行自动驾驶车辆近570辆，订单有120万单，服务了150万人次，数字比美国菲尼克斯和旧金山还猛
成了全球最大自动驾驶运营服务区
2024年，武汉和十堰又被选为国家级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市
武汉经济开发区这地方，10家整车企业，14座整车工厂，1200多家零部件厂商齐聚
三年内投产了6家新能源整车厂，平均每个月都有新车推出
2024年还要投产2个新能源整车厂，新能源产品覆盖主流、高端、豪华全系列
伴随着智能网联汽车的迅速发展，湖北在车规级芯片、自动驾驶和智能驾舱等核心范围
国产化和产业化进程都在飞速推进
一个更有活力、更高质量的世上级汽车产业集群，正沿着长江经济带迅猛崛起
你说这湖北的汽车故事，真是越听越有味，老牌工业基地变身新能源汽车新星，这转变劲头
身边的朋友经常讨论这个，这个观点可能不太一样
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