好家伙，奥迪这回真是把选择题摆到脸上了，不像以前那样搞个单一版本，死板硬邦邦。
我记得以前A6L面那个大LOGO，一看就是高大上。坐在车里，后排的空间宽敞得能躺个小孩，商务范儿十足。行政版嘛，配置不低，基本上是贴心到我都觉得你是在哄我，比如那个液晶仪表盘、全景天窗、主动刹车、车道保持……反正我记得当时看过几次，觉得这个配置和价格比，似乎挺值。搞得我一度觉得，行政版就是一台稳妥牌。
但问题就是——看多了也腻，我朋友说：你别告诉我你还能喜欢那样的，太严肃了。的确，谁都知道，年轻点的人对那种西装革履的感觉免疫了。就算我自己，平常开也会觉得那安全牌太死板。是不是我自己太挑剔？可能。但，问题也不是空穴来风。
这不，奥迪突然就搞了个双版本。一个行政版，一个运动版，比邻居家的奔驰E级和宝马5系还接地气。尤其那个运动版，一股黑化套件、运动前脸，差点以为走错路进了改装车现场。你说体验真是倒腾得好。运动版那大包围，黑色的格栅，轮毂也大点，整体看上去帅得不行。我费劲翻了下自己的笔记，算了算，百公里油耗大概在8升左右，是我预估的，实际用车还得看驾驶惯。
设计上真是一体两面——行政版稳重，运动版骚。这，让我想到，曾经我那个朋友说的：奥迪其实就等于给你一块蛋糕，你可以选择甜的，也可以选择咸的。嘿，别笑，细品还挺有道理。
说到配置，行政版当然搭配的都不错，像那个液晶仪表，和全液晶中控屏，操作便利，画质也细腻。运动版虽然重点在造型，但配置也不差，好比看起来很有劲，内部做工还是一贯的奥迪风格。其实我在思考：这个运动包除了外观，内部还真没激进到用料打折。就像我有个修理工朋友说：车，要外观好看，也得实用。听他这么一说，我也觉得，归根到底，买车不就是图个心里舒服么。
这让我想了一下，很多人的购车心理其实很复杂。比如那个老板，他要稳重，但又不想被说死板。那行政版就是他的首选。可如果他心里还没死，偶尔想撒点野，运动版，瞬间变成他的秘密武器，晚上开着出去兜风—是不是有点像个表面磕磕绊绊，私底下很有料的人？
这段时间我也不断观察，大家选择车的理由其实都很实际。有人是为了工作，好比我上班的那几天，开那行政版显得有范儿。但周末或者放假，试试运动版的黑化风格，确实带点少年狂的味道。你说，这种体验是不是挺新鲜的？
欠思考的是，奥迪其实也不是第一次塞两个样子在一个车型里。比如A4的运动和商务，曾经就试过不同调调互换。只是这次，真是放大招了。还能帮我想想，为啥这么多人会喜欢两个都要？我猜可能还是怕错失那个心动瞬间。其实我自己也一样，一边想：这个配置我需要吗？另一边又觉得：这个外形猛，特别是那个运动版，瞬间就把骚气拉满了。
让我好奇的是——当我坐在运动版里，外面快到门口的快递小哥看我那眼神，他们的焦点都在车身的动感轮廓。这个瞬间，我莫名感受到，不同的版本会带来不同的身份标签。这，是不是也是一个隐形的社交密码？你开行政版，稳重；开运动版，潮流。这种身份认同感，哪怕是一点点，也挺让人不上火的。
我还记得以前听那个销售的人说：车不光是用来开的，更是标签。我从来不否认。你说，买好车，有没有真心喜欢的部分？当然有，否则也不会花那么多心思在每个细节。这个细节，是不是就藏在那理所当然的版本里？你花了钱，买个能讲故事的车。这是个挺有趣的想法。
也有我没考虑到的，比如供应链方面，就像我每天上下班走近那家装配厂，工人说：今年的零件多了点，但价格涨了，成本压得紧。供应链紧绷，供应变少，价格还会更贵。而且，品牌像奥迪，也在不断调整产能，保证每辆车的细节。不然怎么做到像那运动版内饰细节位置的缝线，都这么精细？那可是看得见的用心。
我还是有个疑问：这两个版的策略，未来能持续多长？毕竟，市场竞争激烈，消费者嘴碎得很。有时候我在想，要是搞成两个系列，不用考虑两个版本那繁琐，把运动和行政分别做成独立系列，是不是更赚？可这又不符合大厂的套路——那样成本不就升高了吗？（这段先按下不表）我也猜不透奥迪的心思，只能说：这策略，挺带劲。
是不是有人在等着看，下一次，他们会不会推出全新插电或纯电版本的行政和运动？那又会带来哪些新玩法？我还真没细想过，不过我知道，汽车世界永远都在线性变化里。无论怎么变，咱们用脚步去感受，或许才是真正的见识。
就先这么说吧。这两种设计就像是人生的两个面：一面稳重，一面骚。你会怎么选？
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