续航305公里+副驾气囊，五菱之光EV进取型开启预订！-有驾

方盒子造型的小车塞进30.6度电池，五菱把微型电动车的续航焦虑一脚踢开，顺便给副驾驶位塞了个保命气囊。

昨天，五菱之光EV进取型突然开启全国预订。这款顶着“神车”名号的纯电微面，悄悄把续航里程从老款的201公里拉到了305公里。五菱红标这次直接亮出升级清单：副驾驶安全气囊、LED大灯、7英寸液晶仪表、倒车影像一口气全装上。现款起步价4.78万，新车直奔5万多，这价格能不能让奋斗者们痛快掏钱包？

坐进五菱之光EV进取型，别指望摸到真皮内饰。塑料方向盘、织物座椅依然是主旋律。但当你瞥见中控台上新增的7英寸液晶仪表和倒车影像画面，会感受到五菱这次动了真格。副驾驶前方那个新增加的安全气囊，更是在这个价位的微面中实属罕见。

主驾座椅终于实现六向调节，开车时不用再别扭地弓着腰。前门板上新增的储物篮、车厢里预留的14处M6标准螺丝孔，处处透着实用主义的小心思。这些升级像是在告诉车主：工具车也能有尊严。

305公里续航数字背后，是五菱塞进了30.6千瓦时的磷酸铁锂电池组。相比之前201公里版本的17.7度电，电池容量几乎翻倍。对每天穿梭在城乡间的创业者来说，这意味着少充好几次电，多拉好几趟货。

小生意人爱的对外放电功能依然保留。车头慢充口能输出220V交流电，前排和尾厢的两个12V接口接个灯泡、小冰箱都不在话下。夜市摆摊不用再拖着沉重的发电机，车厢就是移动的供电站。

3685毫米的车长、2600毫米轴距没变，但五菱继续在空间上玩花样。副驾和后排座椅能纯平放倒，拉货时能多塞几个箱子。侧滑门设计在拥挤的批发市场里依然实用，上下货不担心磕碰隔壁豪车。

车顶行李架不是摆设，再多绑点货物照样稳稳当当。五菱太懂这群用户——每一厘米空间都要能换成钱，每一斤载重都关系着当天收入。

橙仕01把价格压到3.98万起步，高配版冲到7.2万区间。SRM鑫源好运体型更大，定价也高得明显，6.99万起步价超出不少创业者预算。五菱之光EV进取型卡在中间地带厮杀，305公里续航配上5万多的价格，算盘打得精明。

遍布城乡的五菱服务网点可能是决胜关键。当拉货小车凌晨抛锚在国道，维修点是否就在二十公里内，往往比纸面配置更重要。五菱的招牌在三四线城市依然闪着金光，这是新势力们短期内难以撼动的优势。

五菱4S店的销售们已经准备好迎接新订单。305公里续航里程彻底告别了“三天一充”的日子，主副驾双气囊让家人少些担忧。当这台方盒子小车穿梭在凌晨的批发市场，车灯照亮堆积如山的货箱，创业者们握紧方向盘时会想：这五万多块钱，花得值不值？

续航305公里+副驾气囊，五菱之光EV进取型开启预订！