大众又整活了，新款速腾L，上来就王炸，一块15英寸的2K悬浮大屏直接怼你脸上，起售价给你干到11万多。
不装了，摊牌了。
这操作，摆明了就是对着比亚迪秦PLUS的脸左右开弓，属于典型的掀桌子式打法。如果说之前国产新能源是把合资的蛋糕端走了，那大众现在这手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，直接把餐厅给爆了。
放在三年前，你敢想一个A+级的速腾，给你上8155芯片，给你上L2辅助驾驶，还给你个大彩电，最后告诉你只要十一二万？那时候的大众，鼻孔朝天，一副你爱买不买的德行。现在呢？现在的大众就差抱着你大腿哭了，“大哥，你看我这屏幕，又大又圆，你看我这辅助驾驶，多骚多智能，求你看看我吧”。
这已经不是竞争了，这是自爆。是“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林法则。要么成仙，要么成盒。
讲真，现在车企发布会，我都有点审美疲劳了。各种高大上的名词，什么智能座舱，什么AI语音，什么像素矩阵大灯，整得花里胡哨的。大众这次也没免俗，IQ.Light矩阵大灯，能独立控制32颗LED，听起来像不像雷电法王杨永信的独门绝技？能在黑夜里给你精准照亮前方，还能避免闪瞎对面司机的眼。
听起来很美好，但这个“美好”的边界在哪里？在中国特色的远光狗面前，你的矩阵大灯再智能，也挡不住人家给你来一发“लेश्वर开天眼”。你这边还在玩儿精准控光，人家直接一键升天，大家一起瞎。
然后是那个核心卖点，15寸2K大屏，高通8155芯片。是是是，我知道这很牛逼，参数拉满了，属于典中典的军备竞赛项目。但问题来了，我作为一个中年人，在车里99%的需求就是听个歌、导个航。你给我个8155，和我给我个诺基亚有啥本质区别？难道我还能在等红灯那几十秒里，打开这块2K巨屏，约等于把一个移动KTV包房塞进车里，然后开始搓《原神》吗？
这玩意的核心价值，就是让你在跟朋友吹牛的时候，能多一个关键词：“你看我这车，8155的，2K屏”。本质上，和你盘手串、盘核桃的社交属性，一模一样。
想象一个荒诞的场景：你开着新款速腾L，在停车场遇到了老同学的秦PLUS。你优雅地摇下车窗，指着你的中控大屏，轻描淡写地说：“8155，Linux+Android双系统，德味儿，懂？”。你同学愣了一下，默默地在他的大屏上打开了抖音，开始外放“家人们谁懂啊，今天又去哪个哪个了”的洗脑视频，音量开到最大。
那一刻，你的8155，你的2K屏，你的德味儿，瞬间就崩了。你的技术壁垒，在人民群众汪洋大海的土味娱乐需求面前，不堪一击。三体人看了都气活了。
再聊聊那个IQ.Pilot增强驾驶辅助，L2级别，听起来能在高速上解放双脚，惬意得很。因为我真的开过带类似功能的车，所以我得承认，在路况单一的高速上，这玩意儿确实是个好东西，能大大缓解疲劳。
但，关键的但来了。自动驾驶技术的最终试炼场，从来不是一马平川的高速公路，而是早晚高峰的三线城市菜市场门口。你的IQ.Pilot，能识别突然从巷子里窜出来的老头乐吗？你的算法，能预判大妈买完菜横穿马路的走位有多风骚吗？只要大爷躺得快，你车上一百个雷达都没用，责任直接就给你定上了。自动驾驶的圣杯，不在硅谷，在山东聊城。
说到遥控泊车，我想起我当年考驾照，侧方停车考了三次才过，教练看我的眼神就像看一个压缩毛巾，泡水前完全看不出是个啥玩意儿。现在好了，手机APP点一点，车自己就进去了。科技确实改变生活，但有时候也让人变得更懒了。
其实讲道理，11万多买这么个配置齐全、空间超大、牌子又硬的大众，好像也不亏？写到这里，我突然感觉自己有点像个精神分裂，一会儿说大众牛逼，一会儿说大众傻逼。但讲真，现在的车圈，不就是这么个精神分裂的状态吗？
大众终于活成了自己曾经最讨厌的样子，把所有对手的优点，像素级复刻了一遍，然后用一个疯狂的价格砸向市场。它开窍了，它悟了，它也颠了。
那么，全新速腾L真正的杀手锏到底是什么？是那块15寸大屏？是那个L2辅助驾驶？还是那个遥控泊车？
我觉得都不是。
它最核心的、最无法被替代的竞争力，是车头和车尾那个VW标。这个标，意味着当你把它开回老家时，你的老丈人、你的七大姑八大姨，他们都认识。他们会觉得你买了个“正经车”，是个“好牌子”。这种来自上一代人的品牌玄学和信仰加持，才是它最坚固的金钟罩铁布衫。
技术可以被超越，价格可以被打穿，但这种根植于几代人心智中的“品牌本身”，才是最难被撼动的。就问你怕不怕？
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）