鸿蒙智行再次占据了榜单的位置。
2月份交付了28212台车，同比去年2月份有三成的增长，但环比今年1月有超过五成的下滑。
五界具体品牌来看，问界依然占大头，17000多台，占整个鸿蒙智行销量的63%。而享界表现也不错，整个2月份交付了4627台车。
智界的销量，根据奇瑞所发布的销量公告，是只有945辆，只有三位数，一夜回到解放前。不知道后面那台V9 MPV能不能给智界带来一些新的市场份额。
而尚界和尊界加起来，应该就是剩下那4600多辆的组合了。鸿蒙智行五界里最便宜的尚界和最贵的尊界，销量卖的几乎差不多，中国的新能源车市场越来越让人看不懂。
排在第二的零跑汽车，表现比较稳定，2月销量有28000台，同比去年2月份增长11%，环比1月份下滑幅度也基本收住了，下滑12.5%。
可以说，在这几个造车新势力中，零跑面临的市场竞争是最为激烈的。毕竟，在它所处的价位里，那可是电车、油车、混动车的一个大混战。
而在这种情况下，2月份率先在环比销量上踩住刹车，能够保持稳健。3月份，零跑的表现值得期待。
接下来是理想汽车，2月份交付了26421台车，同比去年同期0.6%的微增，但是环比下滑幅度只有4.5%，是所有新势力中，环比1月份下滑幅度最小的一个汽车品牌。
可以说，伴随着i系列纯电车型稳健的交付，理想算是熬过了去年这一路下滑的苦难阶段。
但有一件事非常重要，就是全新的L9后面上市的时候，能否扛得住竞争对手的冲击。尤其是现在同类型的9系车实在太多，新的L9能否守住理想在增程大SUV市场的旗舰位置是非常重要的。
如果守得住，下面的6 7 8都好卖。如果守不住，那就只能指望i系列将来多卖一些。
而在去年四季度，终于迎来了盈利的蔚来汽车，在今年2月份交付了2万台出头，同比去年同期有57.6%的增长，但环比1月份仍然有23.5%的下滑。
而在这个2万台的背后，最大的挑战是蔚来整个产品的一个销量结构。
比如，蔚来品牌一共卖了15000台出头，但是ES8这台卖的比较贵的大SUV就占到了11260台，占整个品牌的销量占比达到了74%，这也就意味着，包括ES6、ES7、还有轿车ET5和ET5T这些产品，基本上加起来也没有两三千台的销量。
而乐道品牌两台SUV二月份只有2981台，也是面临着巨大的挑战。萤火虫，在2月份还能实现超过2600台的销量。
正在君觉得，ES8卖的多，一个是价格到位了，第二就是整个换电的这些服务体，对于ES8这样高价位车型，其实是比较友好。
第三就是确实之前积累了足够的订单，可以逐月稳健释放，而萤火虫每个月有两三千台的销量，对于蔚来而言，那可属于锦上添花。
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