话说回来，能坚持要买初代小米SU7的人，那可真是个十足的铁杆粉丝了。
这种选择，多半不是为了日常实用，方便通勤，而是看中了它作为首款产品的特殊意义，更偏向于一种收藏价值，想把它作为一件有纪念意义的物品留存下来。
毕竟是小米第一次造汽车，初代车型本身就带有一定的历史感，对于一些经济条件比较宽裕，并且对品牌有深厚感情的人来说，买一辆初代车来收藏，就像收藏一件艺术品或者限量版模型一样，图的更多是一种情怀和纪念意义，而不是车子本身的使用属性。
能有这样的财力去为了情怀买单，可见这位车主也是个不差钱的主儿。
要是把目光放回到大部分普通消费者身上，如果他们想入手小米SU7，那更实际、更理智的选择，肯定还是最新款的SU7。这主要是因为，新款车子跟初代相比，在功能上有了非常明显的提升，而且整体开起来也会更稳定、更让人放心。
比如说，新款SU7在动力系统上就做了不小的升级。它的驱动电机更给力了，这意味着车子在加速、行驶的时候，能提供更充沛的动力，开起来感觉也会更加流畅和有劲儿。除了动力，新款车在充电方面也更先进了。
它把高压平台升级到了800V，简单来说，就是充电速度更快了，就像手机快充一样，能大大缩短你在充电站等待的时间，出行效率更高。
更值得一提的是，新款SU7在智能驾驶和安全性方面更是下足了功夫。现在所有新款车都统一标配了更高级的感知系统，包括128线激光雷达和4D毫米波雷达。你可以把它们想象成车子的眼睛，而且是特别锐利、特别全能的眼睛，能看得更远、更广、更细致，即使是在复杂的路况，比如雨雾天气或者光线不好的夜晚，也能更准确地识别周围的环境、障碍物和行人。
车子还搭载了一颗算力达到700TOPS的强大芯片，这就像是车子的大脑，有了这个超级大脑，车子处理各种路况信息、做出判断和反应的速度就变得飞快，让它的自动驾驶辅助功能更加精准可靠，大大提升了行车的安全性。
在车身结构安全上，新款SU7也毫不含糊。它采用了小米自己研发的一种叫做2200MPa超强钢材，这种钢材的硬度非常非常高，用在车身的关键部位，就像给车子穿上了一层坚不可摧的盔甲，在万一发生碰撞的时候，能够最大限度地保证车内乘客的安全。
不光如此，新款车全系车型都标配了9个安全气囊，比以前更多，这意味着在发生事故时，能为车里的人提供更全面、更到位的保护，从各个角度减少伤害。
所以呢，从日常驾驶的便利性、可靠性，还有先进的功能体验来看，新款小米SU7无疑是更符合大多数人需求的选择。它不仅技术更成熟，功能更强大，而且整体的驾驶体验和安全保障也更上一层楼，对于想要买一台实实在在好开又安全智能的电动车的朋友来说，新款SU7显然更划算，也更值得入手。
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