比亚迪尚未官宣DM6.0，但半固态电池、900V快充和AI能耗大脑已引发业内热议，这不仅是混动升级，更是在向油车全面宣战

最近呢，虽然比亚迪还没正式公布DM6.0技术，但圈子里早就传得沸沸扬扬了。

大家都在讨论半固态电池、900V快充还有AI能耗大脑这些新东西，感觉这技术啊，可不是简简单单的混动升级，而是要彻底把燃油车甩在后面了。

咱们知道，比亚迪的DM混动技术一直有DM-i和DM-p两种，它们在很多方面都比现在市面上大部分混动车和燃油车做得好，算是给行业树了个榜样。比如说，DM-i这种呢，用的是1.5升或者1.5T的骁云混动专用发动机，它做到了46.06%的最高热效率，简单说就是发动机用油效率特别高，不浪费。

像秦PLUS DM-i，就算电池没电了，每百公里也就烧3.8升油，宋PLUS DM-i也才5.2升，加满油充满电能跑一千两百多公里呢。

现在大家都在传的DM 6.0，据说会加入一个AI能耗大脑，能把亏电状态下的油耗降到每百公里两升多点。再加上半固态电池和900V的超快充电技术，充满5分钟的电就能跑400公里，这补电速度真是没谁了。

DM-p就主要是讲究性能了，像汉DM-p，从静止加速到一百公里每小时只要3.7秒，就算是电池没电了，每百公里也只用4.6升油。唐DM-p呢，零到一百加速是4.3秒，亏电油耗5.6升。

还有个叫全速域轮端解耦的技术，听起来复杂，其实就是能让车在各种速度下更省油，还能再省个0.5到0.8升呢。

另外，它用的刀片电池，比一般的电池能装更多电，最高能让车只用电就跑242公里。车上的电机也更厉害了，用了扁线技术，动力更强，效率也高到97.5%。整个电混系统，也就是EHS系统，它的总效率有92%，而且能根据路况自己调整模式，比如纯电跑、混动跑什么的，特别灵活。

要是跟其他牌子的车比起来，它的发动机热效率和油耗都比丰田的THS、本田的i-MMD要好。动力和省油方面，也把理想L8、问界M7甩在后面了。加速能力呢，都快赶上宝马X5和保时捷卡宴那些性能车了，但油耗却只有人家的一半，而且充电加油都更方便，灵活得多。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。