手里就10来万的预算，想按照自己的想法买台动力强、造型沉稳的，怕家里“掌权”的女王不同意；如果纯粹看颜值，又担心品牌力跟不上，后续服务、维保什么的太频繁。再加上，谁不想自己的爱车能在路上，被人高看两眼，最好自己还能有点儿智能娱乐啥的能取悦自己……想到这里，感觉已经有个高音喇叭在大喊：“别太贪心了！”
可选车这事儿，没几个人不“贪心”的，总想花小钱办大事。说到这儿，我这儿有两台车想推荐一下，一台是长安的第三代UNI-V、一台是吉利星瑞，我们也不说什么高配，就说12万以内的车型：11.49万元的第三代UNI-V 2.0T 劲擎型与11.47万元的星瑞 1.5T 东方曜·昆仑版。
一样的价，第三代UNI-V直接是轿跑的设计，什么同级唯一的超大号掀背、19英寸的邓普禄轮胎，甚至是满身都是能改善空气动力学结构的猎风者套件。虽说星瑞这方面也有耐看的直瀑格栅、小号的黑色尾翼等等，但比起第三代UNI-V的四活塞卡钳，乃至速感的电动扰流尾翼，这颜值差异还是蛮大的，至少在选“型男”这件事上，第三代UNI-V肯定是排在前头的。
不过，这选家轿其实有两块砖，一块是敲门的颜值，另一块就是关系着动态表现的动力性能了。一样的价格，第三代UNI-V买到的是台2.0T，而且是180kW/400N·m的那种，比不少B级豪车的高功率还高，6.3秒破百别说红绿灯起步，什么高速超车、弯道提速等等，它都是手到擒来。而星瑞虽说有技术成熟的1.5TD发动机，日常通勤没啥问题，但比起还有专属拓扑设计轿跑底盘的第三代UNI-V来，就显得略微平淡了些。
对了，说到驾驶，第三代UNI-V可是有一键SUPER RACE 3.0功能，一键开启“赛道模式”，配合256色环绕氛围灯、18个扬声器，那杜比全景声带来的沉浸感，高速上跑也像是上了赛道。这方面，同价位下就给了8个喇叭，也缺少些特殊氛围营造功能的星瑞难以讨人欢心。
更重要的是，两车虽说都是支持丰富手机互联、能进行连续对话交互的智舱加身，就连屏幕都是14.6英寸。但除了前面提到的赛道模式与氛围配置外，第三代UNI-V还接入了DeepSeek语音大模型，还带手势交互、人脸识别什么的。加上它的运动座椅还带主驾10向电动可调，甭管是坐的体感，还是用的娱乐，都是第三代UNI-V更到位，既照顾全家人，也能取悦自己。
值得一提的是，两台车的智能并不是只用在了“玩儿”上，安全方面也有相应的提升。像在遇到移动障碍物或是突然对向来物等情况，两车都有紧急制动辅助；开上不熟悉的烂路，也有带底盘透视的540度全景影像，但第三代UNI-V还有并线辅助、后方与开门预警等主动安全支持，真遇到了什么太窄的车位，能垂直遥控泊入泊出的它，显然也会比星瑞更省心。
当然了，两台车在被动上都是安全高标，像星瑞就是吉利CMA架构高安全标准下打造的，而第三代UNI-V则是方舟笼安全车身，加上两车的6气囊、舱内净化系统，这就是选车非要选大厂的保障之一。
吉利星瑞其实这两年已经用火爆销售证明了咱国产车绝不比合资差，而现在的长安第三代UNI-V更是夸张，用上了更全面的配置支持与着实给力的动力机械，让星瑞也甘拜下风。更何况，第三代UNI-V还有轿跑化的高颜值，10来万照样颜值高，相比之下，更适合年轻人。
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