2025年9月，本田卖了三十年车，搞了个三十周年降价促销，这动静来得突然，全网早盼着出电车，到了12月，燃油混动单月卖了超两万台，但隔壁纯电展车连一百台都卖不到，这是头一次老车和新车销量差这么大，有人就觉着合资要完，真没那么简单。
本田这次能撑，是没把鸡蛋全放纯电篮子里，它卖的车里油车占绝对大头，有十几万辆，店里没急着停产，反倒给老车主画饼说电车快来了，放低身段打骨折清库，插混直接降六万多，电车渲染图看着唬人，双电机四驱跑六百公里，这种油车赚钱养店，新车画饼抢地盘的套路，让本田在风口变动时不容易摔跤。
本田在现售卖得火热，是燃油底盘底子厚的结果，它把更多精力转向画饼，特别是六秒破百和智驾系统，在那些渲染图里看着像新势力，科技感拉满，股价没跌反涨，说明老车主吃这套，愿意多等一年时间，来换取心安理得的面子。
本田在门把手这种细节死磕，半隐藏式设计规避冬天冻住，这些老派考量逐步放到新车后，老车主看了一定觉得踏实，而比亚迪采取激进打法，主要面向尝鲜用户，技术迭代飞快，不靠牌子滤镜，凭大电池和低油耗来赢下地盘。
现在很多人还拿渲染图当现售，买车已经不光比谁牌子硬，国产车一年卖近两百万台，比亚迪学的就是这条路，本田更像老派丰田，油车电车一起糊弄，不担心节奏慢，补贴退坡加上充电桩也不均衡，逼得日系必须找新法子。
说白了，这几家打的不是同一场仗，一个在守住老地盘，另一个在抢新地盘，消费者倒是得了好处，老款打骨折，配置反倒越卷越全，高阶智驾下放得比以前快多了。
