小米汽车新车变维修车！首批车主遇“单门”

新车附带维修单维权

首批小米YU7的准车主Alex_777777在小红书上发帖维权，晒出了“新车附带维修单”的情况。他在7月份在北京小米汽车工厂提的新车，结果提车的时候被以“软件升级”为由拖延了交付时间。等他把车开回家后，却发现车前盖下面竟然有一张详细记录着车架号和维修项目的维修单——从轮胎螺丝到VDC模块，各种问题写得明明白白，看得人心里直打鼓。

这下可真是“新车变旧车”了，原本以为是刚下线的新车，结果一看这维修记录，简直让人傻眼。这件事一出来，直接把小米汽车推上了舆论的风口浪尖，也暴露出新势力车企在交付环节上的品控问题和沟通不畅的短板。

信任危机源于隐瞒交付

从维权帖里透露的细节来看，这次的信任危机其实早就埋下了伏笔：提车那天，销售说要“软件升级”，硬生生把交车时间拖到了晚上七点，但对这辆车之前有过“总装维修”的事却只字不提。维修单上写得明明白白，有车架号、维修项目，比如轮胎螺丝松动、左前轮毂加了平衡块、换左前门锁块这些，每一项都在说明这辆车根本不是所谓的“零瑕疵新车”。

车主用“小爱同学打开前备箱”这个操作，无意间揭开了小米汽车在交付流程中的一个大雷——把修过的车当成新车卖，这种操作在讲究“用户体验”的新势力品牌里，简直就是“低级错误”。

没想到舆论发酵得这么快，小红书评论区里全是吐槽：“7月的事现在才爆出来？”“这是把消费者当傻子吗？”还有人翻出维修单上的日期是7月14号，而提车时间是7月，直接质疑小米是“先修后卖”。也有人联想到小米之前打的“补贴战”，调侃说：“这补贴给的是修车的利润吗？”

现在这场危机已经不只是“一辆车的问题”了，而是上升到了“小米汽车品控和诚信”的层面。作为一个新品牌，用户本来对“新车”的期待就比传统车企高很多，结果还被这样“隐瞒式交付”，简直是对信任的致命打击。

小米汽车交付问题

咱们来聊聊蔚来和理想，它们在交付流程上其实都挺成熟的，比如对那些修过的展车或者试驾车，都会明确标出来，价格也压得比较低，用户心里有数。但小米这边就有点儿不太行了，在品控和跟用户沟通上明显掉链子了。

他们居然把那些修过、还没完全提走的准现车，当成“新车”直接交付给用户，既没提前说，也没给个折扣补偿。这事儿放在现在这么透明的新能源车市场里，简直就跟自毁长城差不多，太不专业了。

更有意思的是，有用户维权的时候，是通过小爱同学打开前备箱才发现有维修记录——本来小米一直吹嘘的“生态互联”功能，结果反而成了暴露自己问题的工具，这波操作真是有点讽刺。

对于小米汽车来说，这次“维修单门”事件可不只是个别用户的投诉那么简单，而是对品牌信任度的一次大考验。如果不能迅速拿出一个真诚的解决办法，比如退一赔三这样的诚意补偿，或者彻底整改整个品控流程，之前靠补贴和营销攒下的那点用户好感，可能就会在这场信任危机中被消耗干净。

要知道，在新能源这个赛道上，用户信任比销量还要金贵。一次交付出问题，可能需要几十次完美的交付才能挽回。所以这次小米真的得好好重视起来了。

小米汽车回应关键

现在，所有人都在盯着小米汽车怎么回应。他们到底是推卸责任、找借口，还是真正拿出“为发烧友而生”的态度来解决问题，这将直接关系到这个新品牌能不能在舆论的风暴中站稳脚跟。毕竟，第一批车主买的是不只是一辆车，更是对“小米造车”这个品牌的信任。一旦这份信任没了，再多的补贴、再酷的生态，可能也挽回不了了。