旗舰再进化，新款奔驰S级亮相搭载中国专属智驾系统，豪华标杆再度登顶全球车市竞争格局

旗舰再进化，新款奔驰S级亮相，搭载中国专属智能驾驶系统，豪华标杆继续领跑全球车市竞争

新款奔驰S级来了，这次它在德国总理默茨访华时露面，他亲自开车试了试，特别是那个和中国公司Momenta一起做的城区加高速导航辅助，这让它一下子又成了大家关注的焦点，也显示出奔驰在中国智能技术上的投入。

外观部分，这款车是中期小改款，在原来的经典风格上加了些细腻的调整，这次展示的S 450 L 4MATIC用了高级墨绿色漆面，配上Y形的银色轮毂和运动套件，看起来既稳重又带点年轻活力。

车身长5304毫米，宽1921毫米，高1503毫米，轴距达到了3216毫米，这样的超长轴距让后排空间特别宽敞，适合商务用或者家里人坐，整体感觉很气派。内饰这边，继续保持高档和科技的结合，中控有14.4英寸的大屏，仪表是12.3英寸的3D显示，还有AR抬头显示，副驾驶位上也有娱乐屏，这样就组成了全方位的智能驾驶舱。

后排座椅能调到最大43.5度的头等舱角度，还有13.1英寸的高清屏可选，音响系统可以选39个扬声器的4D环绕柏林之声，坐进去就觉得特别舒服。智能驾驶是这次最大的变化，新车装了10个摄像头，5个雷达，12个超声波传感器，标准配备MB.DRIVE辅助系统，中国版本的城区和高速导航辅助能从一个停车位开到另一个全程帮忙，还包括智能停车和跟着痕迹倒车，以后还能通过无线更新来升级这些功能。

动力系统，S 450 L 4MATIC还是用原来的四轮驱动组合，开起来平顺，稳定，行驶的感觉在同级别里还是顶尖的。话说回来，这次升级不光是换新零件，更是用中国本土的智能技术来提升这款全球旗舰车，在电动和智能的潮流里，它继续保持在豪华轿车的前列位置。

外观那些小调整，让它在保持传统气质的多了一丝现代感，比如那墨绿色漆面在光线下闪着低调的光泽，Y形轮毂转动时给人动态的感觉，运动套件让车身线条更流畅。尺寸数据听着抽象，但实际坐进去，后排腿部空间特别充裕，能轻松伸直腿，头顶也不挤，行政级别的舒适度就是这样来的。

内饰的屏幕布局很直观，中控屏处理导航和娱乐，3D仪表显示车速和路况，AR-HUD直接把信息投到挡风玻璃上，开车时不用低头分心，副驾屏让乘客自己玩。头等舱座椅调节柔软，能按摩和加热，后排屏支持视频和游戏，柏林之声的音响把音乐包围在车里，每一个音效都清晰有力。

智能驾驶的硬件多而全，摄像头捕捉路况，雷达测距离，超声波帮停车，导航辅助在城里复杂路段自动变道，高速上保持车道，泊车时车自己找位子倒进去，循迹倒车能记住之前路径重走一遍，这些功能让开车更轻松，尤其在中国路况下调优后用起来顺手。

动力总成是2.0升涡轮增压加48伏轻混系统，输出362马力，匹配9速自动变速箱，四驱分配前后动力，起步快，过弯稳，噪音控制好，底盘调校吸收颠簸，长时间开也不会累。

新款S级就这样结合了这些元素，继续作为豪华车的代表，在全球市场保持竞争力，中国专属的智能部分让它更贴合本地需求，用户开着它在城市和高速间切换自如。